@Joris Waar ik Jetten wel geloof is dat deze actie met de NS heel snel geregeld kon worden, omdat t een bestaand 'product' is. Afspraken met de rest kost Gewoon meer tijd en vooral meer voorbereiding.
Ondertussen zitten gemeenten en provincies ook niet stil. (En andere organisaties als zorgverzekeraars)
Zo maak ik via de gemeente gebruik van 'gezamenlijk taxivervoer'.Ik betaal OV tarief (gemeente), maar andere inzittenden reizen via zorgverzekeraars/organisaties/bedrijven die er ook mee werken
@Joris Nou ... Ik ben wel hoopvol door wat ik indirect zie gebeuren.
Door veel betere integratie is de bezetting per taxi hoger en kan daardoor de prijs dalen.
Voor een helikopter view over 'OV' kijk ik graag naar een land als Kenia. Maakt niet zo uit of je nu kijkt, of 30 jaar geleden: je hebt vooral:
- bussen (lange afstand)
- 8 pers busjes
En daar is het puur de markt die zorgt voor efficiënte inzet. Een 'duurdere' oplossing overleeft niet.
/2
/2
Hoe die 8p busjes en het OV gaan samenwerken is best spannend. Het zou zomaar kunnen betekenen dat dit (uiteindelijk) ten koste gaat van bussen die diep de wijken in moeten.
Maar zo ver zijn we nog lang niet. Ik kijk lang vooruit. Dan is ook de dieselmotor exit. Wel denk ik dat de sector heel effectief en efficient kan innoveren, waarbij juist de service voor minder mobiele mensen verbetert. Ook (juist) voor mensen met tijdelijke beperkingen.
Joris (dwz)
🇪🇺 Paul Schoonhoven 🍋🍉