Jan Wildeboer 😷
Baustellenfahrzeuge, LKWs, Busse, Züge — Diesel treibt vieles in unserer Wirtschaft an. Wenn der Dieselpreis weiter steigt, werden wir das alle schnell merken.
Apr 7 at 7:41pmWeb
Show threadJan Wildeboer 😷Apr 7

Ein paar Zahlen: der Güterverkehr auf der Straße ist zu 98% mit fossilen Brennstoffen. Das sind im Jahr so um 17 milliarden(!) Liter Diesel (Tendenz steigend) [1]. Die Deutsche Bahn braucht 300+ Millionen Liter Diesel im Jahr (Tendenz fallend) [2], hauptsächlich für die Regionalbahnen.

[1] https://www.umweltbundesamt.de/daten/umweltzustand-trends/verkehr/energieverbrauch-kraftstoffe#durchschnittsverbrauch-bei-pkw-stagniert
[2] https://www.bundestag.de/resource/blob/1034216/WD-5-158-24-pdf.pdf

Energieverbrauch und Kraftstoffe

Umweltbundesamt
Show threadOndřej MichálekApr 7

@jwildeboer

«IEA Executive Director Fatih Birol called this crisis "the greatest global energy security threat in history" and said, "I believe the world has not yet well understood the depth of the energy security challenge we are facing."»

https://energytransitionshow.com/episode-272-global-energy-crisis-2026

[Episode #272] – Global Energy Crisis 2026 | The Energy Transition Show

The damage to Persian Gulf oil and gas infrastructure and the closure of the Strait of Hormuz has thrown the world into a global energy crisis.

The Energy Transition Show
Show threadChristianApr 7
Wobei es schon sehr viele alternativen in allen Bereichen gibt. Viele ist halt eher noch Kleinserie oder kaum verfügbar. Aber selbst Baustellengroßfahrzeuge gibts Batterieelektrisch.
Show threadOndřej MichálekApr 7
@jwildeboer
they say we have twice as many renewables since the last gas crisis but that is just for electricity… keeping the current direction, this round of #fossilflation will be a whole different matter I am afraid