Jocelyn2d ago

Le #Cerema évalue une voie dédiée aux #transportsEnCommun + #vélos sur un giratoire urbain (#rondpoint quoi... enfin... on peut faire une geek-discussion dessus !)

- moins de 1% roulant sur le trottoir après l’aménagement contre 9% avant.
- baisse moyenne des vitesses tous véhicules de 5 km/h
- Les véhicules laissent davantage la priorité aux vélos en entrée ou en sortie de giratoire

#vélo #bandeCyclable #aménagementsCyclables

https://www.cerema.fr/fr/actualites/cerema-evalue-voie-dediee-aux-transports-commun-aux-velos

Show threadJocelyn

Ils ajoutent : "La trajectoire des vélos évolue aussi : ils sont davantage regroupés sur la voie de droite du giratoire qui leur est dédiée, alors que sans cet aménagement beaucoup circulaient sur le trottoir ou au niveau de la voie du milieu, et même parfois de gauche."

Là, je pense que c'est lié aux dates : en octobre, y a moins de vélos aux petites heures de la nuit qui coupent le rond-point qu'en juin !!

Apr 5 at 7:52pmWeb
Show threadHé, rouelibre ?2d ago
@cyclotopie Excellente la petite précision 😉
Show threadWabiSabi   2d ago
@cyclotopie
9% qui emprunte le trottoir: vu la largeur il faut vouloir ou être équilibriste 😅
C'est quand même un cas particulier: un gitatoire d'accès ou de sortie au/du périphérique nantais. Les giratoires sont très grands, Ça roule vite. Donc à vélo on a plutôt tendance à rouler à droite si on tient à la vie (et faut être hyper prudent aux entrées et sorties de celui-ci même après l'aménagement qui je pense est quand même un plus dans ce mordor cycliste).
Show threadrav 🚲 — Éric2d ago

@cyclotopie
J'aimerais voir les stats une fois la nouveauté disparue. Avec 15 vélos par heure, l'attention des automobilistes en sortie de rond point ne me semble pas une évidence.

Je suis aussi curieux de la pression des bus sur une voie partagée