Und dem Klima hilft es auch. Verkehr - einer der großen Klimatreiber.
Ich finde die Zahlen und das Ansinnen dahinter sehr gut. Allerdings würde es mir zB helfen, wie das in Relation zur Stadtgröße aussieht.
Ich lebe in Berlin, das - kurz gegoogelt - etwa 4 mal größer als Koprnhagen ist. Dementsprechend ist die Wahrscheinlichkeit vermutlich höher, dass der Arbeitsweg in Berlin ist, was wiederum gegen das Fahrrad spricht.
Wie ist das in Wien?
Wenn man eine Stadt neubaut oder man in der Nähe des Arbeitsortes wohnen kann, vielleicht ja.
@DerAsket @vcoe_mobilitaet_mit_zukunft Nunja. Man muss die Stadt nicht neu bauen. Grade Berlin hätte wegen seiner Kiezstruktur beste Vorraussetzungen.
Wenn man allerdings lieber Bezirke zusammenlegt und Autobahnen mittendurch baut, wirds halt nix.
Aber das ist ein grundsätzliches Problem neoliberalen BWL-Denkens. Man ist dann nicht so gut darin den gesamtgesellschaftlichen Mehrwert von solchen Dingen zu erkennen.
Also ich erkenne den prinzipiellen Mehrwert, weise lediglich auf das praktische Problem hin, dass man in größeren Städten wie Berlin den Arbeitsplatz nicht besonders häufig im Kiez haben wird und die Wegstrecken entsprechend länger sind. Sowas muss man nicht unbedingt mit Fahrrad zurücklegen.
Wie Du jetzt auf neoliberales BWL-Denken kommst, erschließt sich mir nicht. Aber Du wirst Deine Gründe haben.
@DerAsket @vcoe_mobilitaet_mit_zukunft Ich weise darauf hin, dass das eine Folge des zentralisierten Denkens ist, wodurch diese lange Wege erst entstehen.
Das ist das BWL-Denken.
Thomas
VCÖ - Mobilität mit Zukunft
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