EinMenschSo ein E-Auto fährt sich dann doch ganz schön anders. Jemand einen Tipp für einen guten Ladetarif, bei dem es auch ein gutes Ladenetz gibt?
Gorobar@m4nuel das kommt sehr darauf an, wie oft, wie (AC/DC) und wo (auf dem Land/auf der Autobahn, regional mag es auch Unterschiede geben) du laden musst.
Da kommt man schlecht ohne persönliches Vergleichen aus und muss auch regelmäßig aktualisieren.
Für gelegentliches ad hoc in der Fläche sind z.B. EnBW und EWEgo ganz gut (zumindest hier regional ganz gut verbreitet) und natürlich Lidl/Aldi.
Für regelmäßiges Schnellladen im Fernverkehr z.B. Ionity mit Abo.
Aber eben sehr individuell.
@gorobar Ich fahre hauptsächlich Überland und Stadt. Autobahn nur dann, wenn es nötig ist. Der übliche Weg zur Arbeit. Dort gibt es eine EnBW DC-Ladesäule. Bei mir zu Hause gäbe es in 300m Entfernung AC bis 300kW. Angegeben mit Ad hoc ab 49ct/kWh. Muss mal gucken, was dann genau gilt. Laut Portalen angeblich immer 49. Eine EnBW gibt es zu Hause nicht.
BjoernB@m4nuel (ich lade selbst 99% zuhause und bin daher nicht sehr aktuell)
EnBW hatte neben eigenen ok-ishen Konditionen und regional sehr gutem Netzausbau soweit ich noch weiß vor allem auch den Vorteil, dass die Konditionen zum Fremdladen ziemlich gut waren und man so für spontanes Laden gut aufgestellt ist (+ günstige Karte).
EweGo, weil sie selbst für ad hoc relativ günstig sind und an praktisch jedem McDonald's vorhanden (zumindest hier regional)
padeluun ⁂@m4nuel @gorobar Tipp von der Seitenlinie: Wenn es zeitlich nicht drauf ankommt (also beim Laden zuhause oder am Arbeitsplatz) suche Dir eine langsamere Ladestation. Langsames Laden schont den Akku - und lade im täglichen Gebrauch nur bis ca. 80%. Auf Reisen lädt man natürlich voll und full power ;)
Als Wallbox zuhause - falls das für Dich infrage kommt - habe ich extra nur 11 kw (auch weil diese keinerlei zusätzlichen Nerv beim Stromanbieter macht (also nur angemeldet, aber nicht genehmigt werden muss).
Als Wallbox zuhause - falls das für Dich infrage kommt - habe ich extra nur 11 kw (auch weil diese keinerlei zusätzlichen Nerv beim Stromanbieter macht (also nur angemeldet, aber nicht genehmigt werden muss).
@m4nuel @padeluun das Kritischste ist heute vor allem, lange auf 100% zu stehen. Wenn ich gleich eine relevante Strecke (z.B. >20% SOC) fahre, habe ich keine großen Bedenken mehr, auch vollzuladen.
Die anderen Faktoren sind meines Wissens bei den heute üblichen Akkutechnologien deutlich unkritischer als noch vor einigen Jahren (wie auch insgesamt die Degradation real wesentlich geringer ist als oft erwartet).
Die anderen Faktoren sind meines Wissens bei den heute üblichen Akkutechnologien deutlich unkritischer als noch vor einigen Jahren (wie auch insgesamt die Degradation real wesentlich geringer ist als oft erwartet).
@m4nuel Wenn du es noch nicht gescheckt hast, prüfe auf jeden Fall aber, ob das Modell die Zielladung auch kann (und idealerweise Zeitsteuerung fürs Ladeende). Das scheint - warum auch immer, technisch dürfte es js trivial sein - noch keine Selbstverständlichkeit zu sein. Bei meinem Dez. 2024 neu gekauften kann ich nur die Startzeit angeben, keine Endezeit und kein Ziel-SOC. Ich kann mir natürlich die nötige Startzeit ausrechnen und ggf. per mieser App unterbrechen, aber lästig ist es schon.
@gorobar Laut Bordcomputer kann ich eine SoC von 80% einstellen. Ob er das dann so macht, prüfe ich dann. In einem YouTube-Video hat man aber schonmal gesehen, dass dieses Modell beim Zielwert den Ladevorgang abbricht.
@m4nuel ja, wenn es einstellbar ist, sollte es auch funktionieren.
Ich war damals nur aus allen Wolken gefallen, weil es gar nicht einstellbar war.
Ich hatte mir das nicht mal angesehen, weil ich es für eine Selbstverständlichkeit hielt...