Emilio Rodriguez-Diaz / Mr. ShipSe habla de tomar Kharg Island, la terminal por donde sale el 90% del crudo iraní. Suena bien en un tuit. Pero cuando miras la carta náutica del Golfo Pérsico, la cosa cambia. Os cuento por qué desde lo que sé, que es mover barcos por sitios complicados. 🧵
Primer problema: Kharg no está en Ormuz. Está en el extremo norte del Golfo Pérsico, a 25-55 km de la costa iraní. Para llegar, cualquier buque anfibio tiene que transitar primero Ormuz. Esas dos vías de 2 millas náuticas de ancho que ya os conté.
Y para llegar a Ormuz hay que pasar por el “arco defensivo” iraní: siete islas bajo control de Irán. Abu Musa, Gran Tunb, Pequeño Tunb, Hengam, Qeshm, Larak y Hormuz. Forman una curva desde la entrada del Golfo hasta el interior. Las islas no se hunden. Hay que neutralizarlas una a una.
Cada isla es una posición de lanzamiento: drones, misiles antibuque, lanchas rápidas. La isla de Larak, justo en la entrada, puede cortar el paso a cualquier buque que intente entrar en el Golfo.
Ahora imagina meter por ahí un buque anfibio. No es un destructor ágil. Un LHD o un LPD son barcos enormes, lentos, con miles de marines a bordo. Blancos fáciles. Y tienen que pasar por un estrecho de 2-4 millas de ancho.
Con jamming de GPS activo, que los americanos probablemente no pueden evitar del todo ni con GPS militar. El jamming satura la señal por fuerza bruta. Puedes tener receptores más resistentes, pero contra un jammer potente a corta distancia en un estrecho, la cosa se complica.
El spoofing es otra historia. Los americanos probablemente pueden contrarrestarlo con sus sistemas militares cifrados. Pero los buques mercantes que tendrían que seguir transitando no. Y un convoy anfibio no va solo: necesita apoyo logístico de buques civiles o auxiliares con GPS civil.
Y las minas. El informe del Congreso de EEUU estima que Irán tiene unas 6.000 minas navales. De contacto, de fondo, a la deriva, limpet. Pueden sembrar el canal en horas con barcazas de pesca. Dragar minas lleva tiempo, y mientras dragas eres un blanco estático.
No estamos hablando de unas pocas minas. 6.000 es un inventario monstruoso. En la Guerra de los Petroleros, una sola mina casi hundió al USS Samuel B. Roberts. Una. Imagina un campo de cientos en un carril de 2 a 4 millas de ancho.
Y aquí está la asimetría que lo define todo: Irán solo tiene que acertar una vez para crear un desastre. Una mina bajo un anfibio, un dron en un buque de suministro, un USV contra un petrolero del convoy. Una vez. Los americanos tienen que hacerlo perfecto. Cada milla. Cada hora. Cada barco.
Pero supongamos que llegas a Kharg. Irán habrá sembrado las playas de minas antipersona y antitanque. Habrá desplegado MANPADS. Tiene drones FPV capaces de atacar objetivos individuales en tiempo real. Y estás a 25-55 km de la costa iraní. Al alcance de todo.
Kharg tiene un tercio del tamaño de Manhattan. No es un islote. Necesitas cientos, quizás miles de marines? Y durante todo el desembarco estás al alcance de misiles de crucero, drones, artillería costera y lanchas rápidas desde el continente.
Y lo puramente marítimo: cómo abasteces a esas tropas? Todo llega por mar. Por el mismo estrecho, con las mismas minas, el mismo jamming, las mismas islas hostiles. Tu línea de suministro es Ormuz. Exactamente lo que Irán controla.
Stavridis, ex comandante supremo de la OTAN, lo ha dicho en Bloomberg: antes de cualquier operación, necesitarías superioridad aérea y naval absoluta en 100 millas alrededor de la isla. Con drones, submarinos enanos, USVs y 6.000 minas en el agua, eso no se consigue en días.
Y el dato que nadie menciona: incluso tomando Kharg, eso no reabre Ormuz. Irán sigue teniendo cientos de kilómetros de costa, el arco de siete islas, las minas, los drones. Tomar Kharg te da una isla. No te da el control del estrecho.
Los propios aliados del Golfo están pidiendo en privado que no lo hagan. Saben que un desembarco provocaría represalias contra su infraestructura. Qatar ya tiene daños en Ras Laffan que tardarán cinco años en repararse.
Stavridis ha sugerido en Bloomberg una alternativa: bloqueo naval de Kharg sin poner tropas en tierra. Impides que salga el crudo sin desembarcar. Pero incluso eso requiere mantener buques de guerra en el norte del Golfo permanentemente, bajo la misma amenaza asimétrica.
No soy experto en operaciones anfibias. Sí q fui miembro del equipo de navegación de la Armada que llevó un buque por una canal dragada en zona de minas en 2003 en el mismo Golfo Pérsico. Sé lo que es eso.
Y era una canal verificada, con escolta, en condiciones mucho más favorables. Esto es otro nivel.
Resumen: para tomar Kharg tienes que meter buques anfibios por Ormuz, que no puedes asegurar. Pasar siete islas fortificadas. Navegar con GPS degradado. Cruzar un inventario de 6.000 minas. Desembarcar en playas minadas bajo drones. Y luego abastecerlos por la misma ruta.
Todo eso para tomar una isla que no te abre el estrecho. Y sabiendo que tú tienes que hacerlo perfecto cada vez, y ellos solo tienen que acertar una. Sobre el papel es posible. Sobre la carta náutica ya os digo q es una pesadilla.
La semana pasada tuvimos en el Máster en Protección y Seguridad Marítima de la UCA a Johannes Peters, director del Centro de Estrategia y Seguridad Marítima de la Universidad de Kiel, una de las referencias europeas en esto. Coincidimos plenamente: un desembarco en Kharg es inviable.
El experto Johannes Peters imp...
El experto Johannes Peters imp...
