Pour le "Zéro Angle Mort" : rendons obligatoire la sécurité active des poids lourds en ville - Pour le "Zéro Angle Mort" : rendons obligatoire la sécurité active des poids lourds en ville - Plateforme des pétitions de l’Assemblée nationale

À l’attention de Madame la Présidente de l’Assemblée nationale, de Mesdames et Messieurs les Députés, Depuis sa création en 2023, le collectif "Elles à vélo" témoigne de la répétition insupportable de tragédies évitables. En ce début d'année 2026, de nouveaux drames ont endeuillé nos rues : le 27 janvier à Paris, puis le 19 février près de Barbès, deux cyclistes ont perdu la vie, fauchées par des véhicules lourds lors de manœuvres de changements de direction. Ces décès ne sont pas des fatalités, mais le symptôme d'une faille législative persistante. L’Union européenne s'est fixé un cap : la "Vision Zéro", visant à éliminer totalement les décès et blessés graves sur les routes d'ici 2050. Atteindre cet objectif n'est pas une option, c'est une obligation morale qui nécessite un changement de paradigme immédiat. Le constat est sans appel : l’obligation actuelle d'apposer un simple autocollant de signalisation est une mesure anachronique. Elle déporte la responsabilité de la survie sur l'usager vulnérable plutôt que de traiter la source du danger. En 2025, les collisions avec des poids lourds ont causé 125 décès en France, dont 97 piétons et 23 cyclistes (source : ONISR). La Vision Zéro repose sur un principe simple : l’erreur humaine est inévitable, mais elle ne doit pas être mortelle. Si un conducteur commet une erreur d'inattention, c'est au véhicule et à l'infrastructure de protéger la vie. L'urgence d'une transition de la sécurité "passive" vers la sécurité "active" : La sécurité routière est le socle de la ville inclusive. La peur de l'angle mort reste le premier frein à l’usage du vélo, particulièrement chez les femmes, surreprésentées dans ces accidents aux intersections. La technologie de détection existe ; elle ne doit plus être une option de luxe mais un standard républicain. S'inspirant du succès du Direct Vision Standard (DVS) de Londres — qui a permis de réduire de 50 % le nombre de victimes graves en trois ans — nous demandons une évolution législative immédiate. Nos demandes : vers une obligation de sécurité active : La technologie de détection existe et équipe déjà les modèles récents. La vie d'un citoyen ne doit plus dépendre de l'ancienneté d'un châssis. Nous demandons une évolution législative articulée autour de deux piliers : 1. Le Volet Technique : une obligation de mise en conformité (Retrofit) L'imposition, par voie législative, d'un standard de sécurité minimal pour tout véhicule de plus de 3,5 tonnes circulant en zone urbaine, incluant : – la vision directe et numérique : installation obligatoire de caméras haute définition et de moniteurs en cabine pour une suppression totale des angles morts ; – la détection électronique active : généralisation des radars et capteurs latéraux avec alertes sonores et visuelles pour prévenir le conducteur en temps réel. 2. Accompagnement Financier et Exemplarité Publique Pour que la sécurité ne soit pas un frein économique pour les transporteurs, nous préconisons : – un Fonds de soutien au Rétrofit : création d'une aide directe pour les artisans et PME du transport ; – l’excellence territoriale : une mise en conformité accélérée des flottes publiques (collectivités, services de voirie) et de leurs prestataires dans le cadre des marchés publics. "La sécurité d'un citoyen ne doit plus dépendre de l'ancienneté d'un camion." Mesdames et Messieurs les Députés, nous vous demandons d'agir pour que le droit à la vie dans l'espace public ne soit plus une option. Il est temps de passer de la signalisation à la protection réelle. Signez pour que plus personne ne perde la vie sous une roue par simple manque de visibilité.