Så kan man naturligtvis tänka, men det är lite lustigt att medan vissa kommunalpolitiker kämpar för att få järnväg till kommunen kämpar andra för att kommunen ska slippa järnväg.

@Jonas_Bostrom Tänker på Härryda kommun. Politiker som försöker sabotera ny snabbjärnväg via bl.a. Flygplatsen (till Borås, första steget att koppla GBG mot Jönköping och vidare mot Stockholm), genom att göra den till pendeltågsjärnväg med stopp i varenda miniort. Lr SD där tycker att ny järnväg inte alls behövs. De vill bygga ut den gamla enspåriga slingriga istället vars kurvor tillåter max 100km/h. "Ingen behöver väl åka så snabbt" säger de samtidigt som de gärna bygger ut motorvägen.

@astrojoachim @Jonas_Bostrom Samma sak har försenat japanska Chūōshinkansen (maglevtåg mellan Tokyo och Nagoya, och senare Osaka), där Shizuoka sätter stopp. Ursprungligen planerad till 2027, men arbetena på den lilla, lilla sträckan genom ett hörn av Shizuoka har inte ens startat. Torgförs som miljöhänsyn, men i grunden ligger ett missnöje med att det inte byggs snabbtågsstation på prefekturens största flygplats.

@astrojoachim @Jonas_Bostrom Tänker att det måste finnas exempel på bra strategier för att involvera t.ex. små kommuner tidigt i en sådan här process? Kanske sätt att kompensera för att alla inte gynnas lika mycket (eller i Lekebergs fall då för barriäreffekten)

@leo_wallentin @Jonas_Bostrom Det ironiska med Härryda är att de var med tidigt och TRV har mod'at planen med fler stopp samt ett extra stickspår in till Mölnlycke & flygplatsen var med från första början. Barriäreffekten finns ej för den ska gå genom tunnlar (himla bökig terräng och vacker natur så TRV vill ej störa). Men SD har lyckats tuta i folk att tunnlar är dåliga för det kommer mullra under fötterna på dem och TRV är helt förvirrade då folk brukar vilja ha sånt här i tunnlar! >_<