Beartiger
FlüpkeWie eine gute Autobahn auszusehen hat
Andi Barth@fluepke Rechts siehst du, wie 10 Mrd vergraben werden
@AndiBarth die Stammstrecke? It was so nice, they did it twice!
Ich habe wirklich absolut keine Ahnung vom Nahverkehr in München, aber natürlich trotzdem ne Meinung: Eine Ringbahn wäre irgendwie schlauer gewesen
@fluepke Naja, so ein Ring wie in Berlin eher nicht. Sondern der Südring als Stammstrecke (mit Umstieg zu allen U-Bahn-Linien), und der Nordring eher als Außenstrecke zur Erschließung der Gegend. Man hat aber den Südring 2001 auf Kosten von 0,5 Mrd hochgeschätzt (40% pauschal geschätzt), und den Tunnel auf den gleichen Wert gerechnet und dann gemeint "Tunnel und dafür nur noch alle 15 Minuten eine S-Bahn" wäre besser. (Gab noch den Nordtunnel, der ging nicht, weil von den falschen vorgeschlagen)
@AndiBarth Berlin hat einfach so fett dekadent Eisenbahn im Vergleich zu München. 😬
Wir haben nicht nur nen vollständigen Ring, wir haben sogar zwei davon. Einen außen und einen innen. Unsere Stammstrecke heißt Stadtbahn und verläuft wie bei euch West-Ost, aber mit Aussicht. Und weil uns zwei Nord-Süd Tunnel, nicht genug sind, bauen wir gerade noch eine weitere Nord-Süd Strecke. Achso, und unser HbF, den die Berliner bescheiden “Lehrter Bf” nennen, ist keine Dauerbaustelle.
Exciton
Nina Felwitch 
@Exciton @fluepke das dachte ich mir auch.
Wir machen uns immer lustig über das "one more lane" bei Autobahnen, aber bei Zügen ist es scheinbar okay? Dabei stehen die Gleise doch 90% der Zeit leer.
Und wir haben bei so vielen Gleisen nebeneinander das gleiche Problem wie bei riesigen Autobahnen. Sie nehmen viel Platz weg und ziehen sich wie eine Schneise durch Städte und Nachbarschaften.
Dafür haben diese Gleise aber auch einen enormen Vorteil. Sie können das Hundertfache an Personen und Gütern transportieren, können vollständig elektrisch laufen ohne zu explodieren und verursachen damit so gut wie keinen Dreck.
@ninafelwitch Witze erklären ist immer so eine Sache…
dex77
reini@fluepke Das ist München Hauptbahnhof, vermutlich von der Donnersberger Brücke aus. Das sind an der Stelle technisch ca. 5 doppelgleisige Strecken, die je in einen eigenen Teil des Hauptbahnhofs reinlaufen. Bei einem Kopfbahnhof geht das nicht besser. Dazu kommt noch S-Bahn.
Quertragwerke für die Oberleitung sind technisch überholt und geschwindigkeitsbeschränkt. Ich hätte Verbesserungsvorschläge. Wenigstens fahren da keine Autos.
Quertragwerke für die Oberleitung sind technisch überholt und geschwindigkeitsbeschränkt. Ich hätte Verbesserungsvorschläge. Wenigstens fahren da keine Autos.