Christian Stöcker5d ago
Ich finde es sehr fair, dass die großartigen Battery Charts (https://battery-charts.de/de/home-de/) von der RWTH Aachen die neu zugelassenen Wasserstoffautos (grün) neben Batterielektrischen (blau) und plug-in Hybriden (gelb) in ihre Auswertung einbeziehen :)
Show threadPrinterAngel🏳️‍🌈5d ago

@chrisstoecker
Na um diese Linie aufzupimpen werden bspw Buslinien als mit H2-Bussen zu betreiben ausgeschrieben und grüner Wasserstoff zugekauft.

Wir suchen händeringend nach Technologieoffenheit: Es muss etwas ANDERES geben als Batterien.

https://www.zvw.de/rems-murr-kreis/mit-dem-bus-von-waiblingen-bis-stuttgart-hofen-im-bahn-krisenjahr-2027-realit%C3%A4t_arid-1066877 (€)
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ergänzt der letzte Absatz in besserer Auflösung

Show threadAdmiral Snackbär

@angeldruckt @chrisstoecker

Wobei ich ehrlich gesagt gerade sowas wie Überlandbusse als einen der wenigen validen Anwendungsfälle für H2 sehen würde.

Wird wahrscheinlich Dank besserer Batterien auch bald obsolet, aber momentan könnte das evtl. vielleicht unter Umständen Sinn ergeben.

Mar 17 at 9:07pmTusky
Show threadtwe5d ago

@AdmSnackbar

LKWs werden inzwischen mit real 600km Reichweite (bei 42to Gewicht) verkauft, Reisebusse gibt's vollelektrische für den Fernverkehr - auch im Linienverkehr wird es überland vollelektrisch werden.

Die hohen Energiekosten (aktuell Faktor 4, zukünftig sicherlich Faktor 10) bei vergleichbaren Anschaffungskosten werden Wasserstoff fast überall scheitern lassen.

@angeldruckt @chrisstoecker

Show threadPrinterAngel🏳️‍🌈5d ago
@AdmSnackbar @chrisstoecker
Das sind Buslinien im Stuttgarter Verkehrsverbund zwischen der Kernzone 1 und dem ersten Ring 2, ca 10 km Streckenlänge.
Das ist nicht ganz meine Definition von Überlandbus.
Show threadC.Suthorn 5d ago
@[email protected] Für Bus und Bahnunternehmen ergibt eine doppelte Infrastruktur H2 und Ladestation für Akkus allein aus Platzgründen auf dem verfügbaren Betriebsgelände keinen Sinn. Das Unternehmen macht entweder oder. Und reisst ggf eine millionenteuere noch nie genutzte Infrastruktur wieder ab, weil das betriebswirtschaftlich die bessere Lösung ist. H2 ist nur ein teurer Umweg. E hat H2 überflügelt und H2 hat kein Ass im Ärmel. Akkus hingegen werden rasant weiterentwickelt. @[email protected] @[email protected]