In weniger als fünf Jahren könnten weltweit mehr Elektroautos als Autos mit Verbrennungsmotor neu zugelassen werden. Das zeigt unsere neue Datenrecherche (act.gp/4sdOj9K), für die wir Verkaufsanteile ausgewertet und zukünftige Werte mit statistischen Modellen extrapoliert haben. (1/7)
E-Autos setzen sich damit schneller durch als von vielen behauptet: Die Organisation erdölexportierender Länder OPEC etwa sagte 2018 voraus, dass 2040 ein Viertel aller Neuwagen Electric Vehicles (EVs = E-Autos + Plug-in-Hybride) sein werden. Tatsächlich wurde die Marke schon 2025 übertroffen. (2/7)
Neue Technologien verbreiten sich häufig in Form von S-Kurven: erst langsam, dann schnell, dann wieder langsamer. Das war so bei Smartphones, bei Digitalkameras und bei Flachbildfernsehern. Innerhalb von nur 9 Jahren verdrängten etwa LCD/LED- und Plasma-TVs Röhrenfernseher vom deutschen Markt. (3/7)
Die Kurve für reine Elektroautos folgt aktuell sogar dem exponentiellen Markthochlauf der Photovoltaik, allerdings um 10 Jahre verzögert. Entwickelt sich der Absatz in Zukunft im Tempo der PV weiter, käme der Antriebswechsel besonders schnell: Dann führen 2033 schon alle neuen Pkw elektrisch. (4/7)
Ein Grund für die ähnliche Dynamik liegt in der analogen Preisentwicklung von Solarmodulen und Batterien: Zwischen 2003 und 2015 sanken die PV-Preise dank Lern- und Skaleneffekten um 86,5 Prozent. Batterien, die Kernstücke von E-Autos, verbilligten sich zwischen 2013 und 2025 um 87 Prozent. (5/7)
Während die EU derzeit auf Druck der Autolobby daran arbeitet, das geplante “Verbrenner-Aus” 2035 wieder aufzuweichen, holen Länder wie Kolumbien bei der Adaption von Elektroautos in großen Schritten auf - oder haben wie Uruguay und Thailand Europa beim Anteil an den Neuzulassungen überholt. (6/7)
Eine Erklärung für das zögerliche Handeln vieler Akteure bietet u.a. der “Exponential growth bias”: Da vieles im Leben linear verläuft, fällt es Menschen oft schwer, die Geschwindigkeit exponentiellen Wachstums richtig einzuschätzen - selbst dann, wenn sie wissen, wie es funktioniert. (7/7)
Greenpeace Investigativ
