TheicebaerKleiner Hinweis an die Schlagzeile
E-Autos knicken auf der Autobahn ein.
Reichweite folgt der Physik.
Nicht der Empörung.
Mathe und Physik sind übrigens keine Wahlfächer.
Gid@Winki
Verstehe deinen Tröt nicht, oder vielleicht doch? Du meinst den Unterschied zwischen Stadt und Autobahn der beim Verbrenner nicht so gegeben ist?
Verstehe deinen Tröt nicht, oder vielleicht doch? Du meinst den Unterschied zwischen Stadt und Autobahn der beim Verbrenner nicht so gegeben ist?
@Mr_GHARice , sorry in einem Artikel über E-Autos auf der Autobahn unterstellte der Schreiber das E-Auto nicht die WLTP Reichweite im Ansatz erreichen. Er hat schlicht und einfach vergessen das der Luftwiderstand proportional zur Geschwindigkeit wächst...
@Winki
WLTP ist ja auch kein Test auf der Autobahn. In dem Tempo werden nur 20% des Tests gefahren. Und ja, weil das E-Auto so effizient ist, wirkt sich halt alles direkt viel stärker aus. Und den Diesel möchte ich sehen, der mit 2,3l/100km auf der Autobahn fährt, was den 23-24kWh/100km entspricht die wir im Winter mit dem BEV auf der Autobahn brauchen.
WLTP ist ja auch kein Test auf der Autobahn. In dem Tempo werden nur 20% des Tests gefahren. Und ja, weil das E-Auto so effizient ist, wirkt sich halt alles direkt viel stärker aus. Und den Diesel möchte ich sehen, der mit 2,3l/100km auf der Autobahn fährt, was den 23-24kWh/100km entspricht die wir im Winter mit dem BEV auf der Autobahn brauchen.
@Mr_GHARice
Punktlandung ....die Effizienz des E-Auto...
darum geht es hier ist der Antrieb unschlagbar..
Punktlandung ....die Effizienz des E-Auto...
darum geht es hier ist der Antrieb unschlagbar..