Greenpeace InvestigativđšTrotz der Sperrung der StraĂe von Hormus durch die iranischen Revolutionsgarden hat ein voll beladener Tanker der griechischen Reederei Dynacom den Persischen Golf verlassen (1/4)
SHENLONG hatte wÀhrend der Fahrt sein Automatisches Identifikationssystem (AIS) deaktiviert. Heute Nacht tauchte er vor Indien wieder auf. Der Tanker ist auf dem Weg nach Mumbai. (2/4)
Bereits vor einigen Tagen waren mindestens drei Schiffe derselben Reederei wĂ€hrend der Sperrung in den Persischen Golf eingefahren. Mittlerweile haben die Tanker Marathi und Smyrni Ăl geladen und warten im Golf auf die Ausfahrt. Die Pola befindet sich noch unbeladen dort. (3/4)
Der CEO einer anderen Reederei wird beim Branchenportal splash247 so zitiert: âThere are certain shipowners in the world who say, âIâm going to do it.âThatâs always the case in these kinds of situations, where people take risks and potentially risk the lives of crewmembers and the ship itself.â(4/4)
https://splash247.com/vlcc-records-tumble-amid-hormuz-paralysis/
Der Fall SHENLONG ist einer von mehreren lukrativen AuftrĂ€gen Prokopious im Kriegskontext: Ihm gehören nicht nur Schiffe, die trotz Krieg im Iran weiter Ăl durch die StraĂe von Hormus exportieren, sondern auch viele der Schiffe, die derzeit weiter russisches LNG aus Yamal nach Europa exportieren.
Laut Industrieexperten Poten & Partners sind Fahrten durch die StraĂe von Hormus aktuell sehr profitabel â trotz höherer Kosten fĂŒr eine Kriegsrisikoversicherung. FĂŒr das gute GeschĂ€ft nehmen Reeder wie Prokopiou offenbar physische Risiken fĂŒr die Crew und Umweltrisiken in Kauf.