Markus Peuhkuri
Auto kun on ollut seisonnassa nyt kylmimmän talven ajan niin olikin #LiFePo4 akku päässyt tyhjenemään niin paljon, että BMS oli mennyt suojatilaan. Eipä muuta kuin lämpöä, kennot sarjamuodosta irti ja 0,01C virralla nostamaan jännitettä ensin pareittain ja sitten kaikki rinnan.
Illalla olikin kennot jo aika rasvassa ja sai normaalin latauksen päälle yön yli.
Mar 8 at 8:16amWeb
Show threadHarald Hannelius Mar 8

@puhuri jk bms ilmeisesti. Oliko akut jääneet päälle? Jätin mun akun veneeseen, mutta sammutin bms:än kokonaan. Edelleen oli reippaasti latausta, ja 0.000 V eroa kennojen välissä pakkasten jälkeen!

23.2

Show threadHarald Hannelius Mar 8
@puhuri mun akku menee tyhjäksi kuukaudessa sillä shuntti, raspberry (victron VenusOS) vie sen 5-7 wattia.
Show threadMarkus PeuhkuriMar 8
Sehän oli tässä mokana, että arvioin kulutuksen väärin ja myöskin alunperin suunniteltu reissu jäi tekemättä niin siinä ei tullut käyttöä. Pitää jatkossa sammuttaa pidemmillä tauoilla.
Tämän päivän ohjelma onkin vaihtaa starttiakku – ei oikein viitsi lähteä reissuun kun juuri ladattu akku jaksaa juuri ja juuri plussakelillä käynnistää tokalla yrityksellä.
@harald
Show threadHarald Hannelius Mar 8
@puhuri tuosta lifeposta saa starttiapua starttikaapelilla, ainakin latausta starttiakulle. Kannattaa varmaan irrottaa starttikaapeli ennen käynnistystä.
Show threadHarald Hannelius Mar 8
@puhuri minulla on victronin lithiumrele startti- ja lifepoakun välillä. Siinä on hätämenetelmä millä se kytkee akut yhteen 30 sekunniksi.
Show threadMarkus PeuhkuriMar 8
Autossa on tarvikkeet millä saan aurinkopaneelien 10 mm² kaapeleilla vedettyä hupiinvertterin liitännöistä moottorin apuvirta/lataus-liitäntään virkistystä.
On myös 15 A verkkovirta laturi ja DJI:n virta-asema, joka on ehkä se ensisijainen apu.
Mutta ehkä pitää lopettaa somettaminen ja vaihtaa se akku kun se on jo metrin päässä sijoituspaikasta.
@harald