#betongold in #karlsruhe: Verdopplung der geschätzten Kosten seit 2020, 100.000€ pro Meter Straße und selbst der Unterhalt soll 2000€/m/Jahr kosten. Ich will sofort goldene Rad- und #Fußwege (obwohl, ist wohl zu rutschig 😅)

https://bnn.de/karlsruhe/karlsruhe-stadt/beschluss-ueber-die-entlastung-von-hagsfeld-steht-bevor

Beschluss über die Entlastung von Hagsfeld steht bevor

Der Gemeinderat soll am 25. Februar grünes Licht für eine Entlastungsstraße geben. Diskussionen sind bereits programmiert.

Badische Neueste Nachrichten
@mfriedenhagen und ich dachte die Stadt muss spaaren

@mfriedenhagen Und das bei Streichliste und Einstellungsstopp dank Finanzkrise. Da sollte der Gemeinderat dringend über eine Vertagung und ggf. Korrektur der Pläne für etwas billigeres diskutieren.

Ich denke die Troglösung mit völlig unmäßigen Betonmengen muss sterben (um ein Aufschwimmen im Grundwasser zu verhindern brauchts die - alles unnötige Abertonnen CO2 gegenüber einer Brückenlösung!).

Ich plädiere für eine Mini-Troglösung für Fuß- und Radverkehr (die dazu gerade ausreichend für Rettungsfahrzeuge: Durchfahrthöhe 2,5m), die dann zugleich als Fundament für eine minimale, nur gerade 2 Fahrbahnen breite Brücke dienen kann (9m breit, statt der 16-20m aus den damaligen Plänen zur Auswahl).
Nein, so eine Lösung stand gar nicht zur Auswahl. Wer weiß, was in der Ausschreibung stand.

@Ulan_KA ganz dabei, kleinere Brücke wäre besser. Je mehr Asphalt existiert, desto attraktiver ist das Autofahren. Ggf. wäre eine nächtliche Sperrung außer für Anlieger eine Sofortmaßnahme, die zu Entlastung führen könnte.
@mfriedenhagen ich bin ja der Auffassung, dass der TPK (Technologiepark Karlsruhe) in Rintheim tatsächlich eine direkte Anbindung für LKW an die Autobahn braucht, solange Lastentransport nicht über die Schiene abgewickelt werden kann (eigentlich gehört eine Gleisschlaufe des Tramnetzes in den TPK her, für ÖPNV (Mitarbeiter und Schüler) und Logistik).