MiraFeb 3

RE: https://rss-mstdn.studiofreesia.com/@2ndtrain/116006052962468272

Japan ist in Sachen Überführungsfahrten deutlich pragmatischer:
Stell dir vor du nimmst nen 628 oder 620 o.ä., hängst den 2.(3.) Wagen ab, ein paar Zugschlussscheiben hintendran und dann nix wie ab auf die Strecke 

Show threadFlynnFeb 3
@Nenett Ich wüsste nicht, was hierzulande dagegenspräche, wenn nicht fast alle modernen Fahrzeuge verteilte Antriebstechnik hätten :p
Show threadMira
@SBBsuechtig
Dort ja im Grunde auch. Nur dass in Japan wert darauf gelegt wurde, dass jeder Wagen seperat einen kompletten Satz mit allen nötigen Komponenten hat.
Dadurch ist es z.B. auch möglich dass Mittelwagen ohne Führerstände mit Hilfe einer am Fahrzeugbus angeschlossenen "Fernbedienung" eigenständig bewegt werden können, z.B. bei Rangierarbeiten.
Feb 3 at 10:52amWeb
Show threadFlynnFeb 3
@Nenett Ja, dann ist es aber eben nicht verteilt, das ist dort einfach ein anderes Grundkonzept.
In Japan ging das gewissermassen direkt aus lokbespannten Zügen hervor, während hier in Europa nach dem Zwischenschritt Triebwagen (eigentlich auch nur Loks) und solchen Geschichten wie dem ICE 1 (eigentlich auch nur lokbespannt) gleich komplett die Strategie gewechselt wurde und generell rangierfrei und nummernrein gefahren wird.
Am ehesten kommen da noch klassische Tramwagen mit Hilfsführerständen in die Nähe. Wobei bei den SBB etwas in diese Richtung in Ausschreibung sein _könnte_, je nachdem, was daraus so wird...