This is your city on driverless cars.
A blackout in San Francisco yesterday cut power to traffic lights. Drivers coped; Waymos just stopped moving, often in intersections, stranding passengers and compounding gridlock.
https://sfstandard.com/2025/12/20/waymo-sf-blackout-robotaxi-traffic-jams/
The fact that driverless cars kill + injure fewer people than conventional cars is a genuine plus.
It doesn't outweigh minus of private companies flooding public streets with constantly cruising vehicles that periodically cause gridlock, chaos.
Here's one Waymo messing up dozens of people's day.
There should be zero tolerance for interfering with public transport like this. Any sane community would recognize this as indefensible.
And driverless cars have killed and injured people. (More than we are told about, that's for sure.) What would you do if a Robo-taxi ran over someone you loved? How could you ever find closure?
Eine gute Frage, denn die Betreiber werden sich rausreden und am Ende stehen AngehΓΆrige mit nichts da, im schlimmsten Fall wird ihnen nicht einmal geglaubt, dass es ein autonomes Fahrzeug war.
Eine andere Frage ist, wenn der Traum von Autobahnen Fahrzeugen funktioniert und zwar so wie es verkauft wird, dass die Fahrzeuge nie still stehen und permanent rumfahren, dann ist das zwar effizienter als Autos zur Zeit, bedeutet im umkehrschluss aber auch das StΓ€dte noch Auto zentrischer werden. Denn Betreiber werden GrΓΌnde finden, warum FuΓgΓ€ngerΓΌberwege jeglicher Art den effizienzsfluss stΓΆren und diese Kisten werden permanent 24/7 umerfahren. Es wird keinen Platz oder Zeit geben. Um den Strom an Autos zu durchbrechen. Autos sind das Problem an sich.
@straphanger
πππππ πΆππππππ π
Frank Heijkamp
Ignazio Palmisano
Sebastian 
Yvan Decreux