@Zugfunk ich fahr inzwischen schon seit 2001 im Nahverkehr und kann mich auch an keine einzige ZB erinnern die etwas Gefährliches erhindert hätte.

Bei den Fällen wo es doch mal an mir liegt ist mein "Kryptonit" das Avsig vom Endbahnhof, runterbremsen ja - aber vor lauter Wende vorbereiten den 1000Hz nicht bewusst wahrgenommen. (Liegt natürlich überhaupt nicht an unrealistischen Wendezeiten + die nebenamtliche Funktion als Bahnsteigservice)

Ein anderer Klassiker ist das 500hz Wechselblinken.

Hier könnte man darüber nachdenken die PZB doch noch einmal weiterzuentwickeln. Mein Vorschlag wäre eine 4. Magnet Frequenz die den Zug wieder aufwertet bzw. befreit. Dieser liegt direkt nach dem gewöhlichen Halteplatz und befreit den Zug bei Fahrtstellung vom Signal.

Die PZB wird uns jetzt bestimmt noch Jahrzehnte begleiten daher ist das mehr als angebracht. In eurer ETCS Folge hab ihr erzählt das es Level 1 mit Altstellwerken nicht mehr geben wird. Könnt ihr mir da mal eine Quelle geben? Nicht weil ich es nicht glaube - ich finde einfach nix im Netz.