Wróciłem z targów TRAKO 2025. Miałem okazję połazić trochę po terenie i pooglądać, co ciekawego wystawili producenci taboru szynowego. Aby miło rozpocząć, przeszedłem się po taborze dla kolei samorządowych i ČD.

Flirt dla Kolei Mazowieckich bardzo podobny do zeszłej dostawy, z różnicami w tapicerce i innych detalach wnętrza.
Elfy dla ŁKA poprawne, zgodne w pełni z pozostałymi modelami, ale miejscami podłoga to dość nieszczęśliwie zabudowane fale Dunaju.
Impuls dla woj. pomorskiego, z racji braku wózków Jakobsa, ma długie, dość ciasne fragmenty na wózkach przy przegubie przeplatane fragmentami w środku członu wyjętymi niemal z warszawskiego tramwaju – z miejscami głównie do stania czy odstawienia rowerka.
Bateryjna Škoda dla ČD nie odstaje poziomem od innych nowych regionalnych składów tego przewoźnika.
Mocno mieszane odczucia mam wobec ComfortJeta. O ile klasa 1 została dobrze wykończona, jest wygodna i przyjemna, o tyle w klasie 2 fotele są identyczne jak w składach regionalnych – twarde, nienadające się do podróży powyżej godziny-półtorej. Przynajmniej fotele przy oknie są zawsze przy oknie.

1/2