Dorothea Zwölfer (sie)Biomüll-Abfälle zu Diesel und Benzin umwandeln? Technisch möglich, aber besser ist es, >>Wenn die Klimaziele eingehalten werden sollen, dann wäre der beste Weg, möglichst alle Autos elektrisch zu betreiben und mit Wärmepumpen zu heizen.
Biomasse dürfte in 15 bis 20 Jahren dann nicht mehr im Bereich des motorisierten Individualverkehrs genutzt werden, "sondern vielleicht eher im Bereich der Flugkraftstoffe oder vielleicht auch um Hochtemperatur- oder Industriewärme zu erzeugen, also überall da, wo man nicht elektrifizieren kann."<< https://www.tagesschau.de/wissen/forschung/pflanzenoel-treibstoff-100.html
Wobei für mich die Frage offen ist, warum man den Luftverkehr nicht wenigstens teilweise auch elektrifizieren kann? E-Motoren mit Propeller erzeugen vielleicht nicht das Tempo bei Flugzeugen, wie Düsenantriebe, aber sind ja zumindest im Modellflugzeugbereich durchaus im Einsatz. Lässt sich so etwas nicht hochskalieren (samt der nötigen Akku-Technologie)? Wenn nur noch der Teil der Fliegerei mit Düsenantrieb erfolgt, der aus bestimmten (z.B. militärischen) Gründen unbedingt auf maximale Leistung getrimmt sein muss, könnte man doch da auch CO2 etc... einsparen? Eine Frage also an die Technik-Bubble, die von Luft- und Raumfahrt Ahnung hat. Motto: Lieber Teilziele erreichen, als durch Ganz- oder Garnicht-Mentalität (Dualismus) im Luftverkehr alles so lassen wie bisher.
#solarpunk #luftfahrt #luftfahrtindustrie #flugzeugindustrie #verkehrswende #klimakatastrophe #hitzewelledeutschland2025 #hitze #waldbrandsaison
@BlumeEvolution
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Biomasse dürfte in 15 bis 20 Jahren dann nicht mehr im Bereich des motorisierten Individualverkehrs genutzt werden, "sondern vielleicht eher im Bereich der Flugkraftstoffe oder vielleicht auch um Hochtemperatur- oder Industriewärme zu erzeugen, also überall da, wo man nicht elektrifizieren kann."<< https://www.tagesschau.de/wissen/forschung/pflanzenoel-treibstoff-100.html
Wobei für mich die Frage offen ist, warum man den Luftverkehr nicht wenigstens teilweise auch elektrifizieren kann? E-Motoren mit Propeller erzeugen vielleicht nicht das Tempo bei Flugzeugen, wie Düsenantriebe, aber sind ja zumindest im Modellflugzeugbereich durchaus im Einsatz. Lässt sich so etwas nicht hochskalieren (samt der nötigen Akku-Technologie)? Wenn nur noch der Teil der Fliegerei mit Düsenantrieb erfolgt, der aus bestimmten (z.B. militärischen) Gründen unbedingt auf maximale Leistung getrimmt sein muss, könnte man doch da auch CO2 etc... einsparen? Eine Frage also an die Technik-Bubble, die von Luft- und Raumfahrt Ahnung hat. Motto: Lieber Teilziele erreichen, als durch Ganz- oder Garnicht-Mentalität (Dualismus) im Luftverkehr alles so lassen wie bisher.
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