Von störendem Verkehrslärm zu ruhigen Grünflächen: Eine autoarme Innenstadt klingt für viele verlockend. Doch was ist mit Menschen mit eingeschränkter Mobilität?

Neuropsychologe Jens Foell in der #TerraX-Kolumne über die Verkehrswende: https://www.zdf.de/nachrichten/panorama/mobilitaet-verkehrswende-verkehr-auto-terrax-jens-foell-kolumne-100.html#xtor=CS5-433

Stadt ohne Autos: Berechtigter Widerstand? | Terra-X-Kolumne

Die Meinungen zur Verkehrswende in den Städten gehen auseinander. Liegt das nur an ein paar uneinsichtigen Boomern oder gehen die ambitionierten Stadtpläne an der Realität vorbei?

Panorama

@ZDF ...auch das ist im Prinzip ein gelöstes Problem, wie es in den Niederlanden vorgemacht wird.

https://swov.nl/en/fact-sheet/mobility-scooters-enclosed-disability-vehicles-and-microcars

Mobility scooters, enclosed disability vehicles and microcars

This fact sheet concerns mobility scooters, enclosed disability vehicles (such as the Dutch Canta) and microcars. It describes the characteristics of and regulations concerning the different vehicles, their usage and users, the road safety aspects and possible improvement measures.

@ZDF Ist Euch schon mal aufgefallen, dass AUSSCHLIESSLICH Verkehrswende-Gegner von einem Autoverbot faseln?

@ZDF

Ich habe überlegt, einen witzigen Kommentar zu schreiben, aber das ist einfach nichts zum drüber lachen. Gerade Personengruppen, die von der Reduzierung des Autoverkehrs besonders profitieren, dazu zu instrumentalisieren, gegen eine Verkehrswende zu polemisieren und sich dann noch Neuropsychologe zu schimpfen, ist widerlich. Das ist hoffentlich nur die schreckliche Entgleisung des SocialMedia-Teams des ZDF und nicht die tatsächliche Position des Herrn in der Sendung und überhaupt.

@SheDrivesMobility

@ZDF
Autoverbot ≠ autoarme Innenstadt
@ZDF Oh, die Lobby der Menschen mit Gehbehinderungen scheint verblüffend stark! Da sind sicher bald auch viele Änderungen im Bereich "Barrierefreiheit" zu erwarten - liebs!

@ZDF @fMRI_guy

Einerseits ja, in einer idealen Welt würde das so funktionieren. Man schafft Alternativen und damit Angebote, die überzeugen umzusteigen und danke gewinnt Fortschritt an Zustimmung.

Anderseits fehlt Wissen um die Möglichkeiten und Potenziale. Die werden meist erst begreifbar, wenn die Alternativen geschaffen sind. Aber damit man sie schaffen kann, müssen Flächen umverteilt werden und da steht dann der Glaube dagegen, dass der City-Supermarkt fast nur Autokundschaft hätte.

@ZDF @fMRI_guy

Ich nehme das anders wahr. Der Widerstand kommt vor allem von Leuten, die fest daran glauben, dass all ihr Wohlstand und ihre Fähigkeit zu überleben vom Auto und davon ihre Auto immer und überall nutzen und lagern zu können abhängt.

Da wird dann um jeden Quadratmeter gekämpft mit härtesten Bandagen, selbst wenn der Quadratmeter bedeutet, dass ein gesamtes Verkehrsnetz scheitert.