Georg Nowak (@[email protected])

Tapfere Menschen, die das Fliegen klimaneutral machen wollen Eine aufatmende Luftfahrtindustrie, die nach der Coronapause endlich wieder wachsen will. Flugreisende, die es in die Ferne zieht - Klimaschädigung hin oder her. Politiker handeln im Auftrag der Bürger und berücksichtigen zugleich die Interessen der Wirtschaft. Wenn die Bürger fliegen wollen, muß die Politik zugunsten des Klimaschutzes dafür sorgen, daß die Luftfahrt klimaneutral arbeitet. Als Klimaschädling kommt anscheinend nur der übliche Verdächtige in Betracht: Kohlendioxid = CO2. Doch auch NICHT-CO2-Effekte tragen zum menschengemachten Klimawandel bei. Forschung und Entwicklung unternehmen aufwendige und teure Anstrengungen, den Ausstoß von CO2 aus fossilem Kohlenstoff zu vermindern, zu neutralisieren oder zu eliminieren. Vor allem regenerativ erzeugte E-Fuels und Wasserstoff sollen es bringen. Panorama (16.3.2023) [1] nennt das Problem beim Namen: Auf die klimawirksamen Nicht-CO2-Effekte hat die Politik keine Antwort. Konfrontiert mit der Frage nach diesen Nicht-CO2-Effekten, antworten im Interview zwei Politiker:innen, die mit der Luftfahrt befaßt sind. 1. Er, FDP, verkehrspolitischer Sprecher der FDP-Bundestagsfraktion: vertraut auf die Tüftler und Ingenieure. 2. Sie, Grüne, Koordinatorin der Bundesregierung für die Deutsche Luft- und Raumfahrt: will die Fortschritte beobachten; sonst werde man sich das "nochmal neu anschauen müssen". Das Umweltbundesamt hat das Anschauen vor Jahren mit einer Studie ermöglicht [2]. Durchgedrungen zu den Entscheidungsträgern ist das aber wohl nicht. So sind teure und vor allem klimaschädliche Fehlinvestitionen vorprogrammiert. Wirklich klimaneutral sind Luftfahrzeuge, die weder CO2 noch Wasserdampf noch irgendein anderes klimarelevantes Gas ausstoßen. Elektroantriebe sind dafür geeignet. Als Stromquelle kommen Solarzellen und Akkus [3] infrage sowie Brennstoffzellen-Generatoren, wenn Tanks mitgeführt werden, in denen das produzierte Wasser auf den Boden gebracht wird [4][5]. Es gibt Ideen, wie die klimaschädlichen Wirkungen des Fliegens zumindest minimiert werden könnten. Diese laufen auf eine flexiblere Planung der Flugrouten und Flughöhen hinaus. Entsprechend den atmosphärischen Bedingungen sollten Flugzeuge horizontal und vertikal feingesteuert werden [6]. Erreichbare Passagierzahlen, Kosten und Flugzeiten müssen zurückstehen. Die Physik läßt sich mit Tüfteln und Ingenieurskunst nicht austricksen. [1] <https://www.ardmediathek.de/video/panorama/panorama-vom-16-maerz-2023/das-erste/Y3JpZDovL25kci5kZS9mMmVmN2VjYi1lZjYyLTQwNTQtYTdhOC0yYzlmZWNhNmJiZWY> [2] <https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/1410/publikationen/2019-11-06_texte-130-2019_umweltschonender_luftverkehr_0.pdf> [3] <https://de.wikipedia.org/wiki/Solarflugzeug> [4] <https://de.wikipedia.org/wiki/Elektrolyseur> [5] <https://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffflugzeug#Nachteile> [6] <https://e-space.mmu.ac.uk/618290/1/Fahey%20and%20Lee%20CCLR%202016.pdf> (Seiten 4, 7 und 8) #physik #treibhauseffekt #KlimaWandel #verkehr #fliegen #wasserstoff #H2