Norge la om bilavgiftene i 2007 for å få mer miljøvennlige biler.

Fasit: Bilene er blitt betydelig større, motorytelsen er doblet, vi kjøper stadig flere biler – og vi har flere fossilbiler enn i 2007.

På tide med ny omlegging?
#NorskeTut https://www.dn.no/kronikk/nye-biler/bil/elbil/nordmenn-kjoper-de-feteste-bilene-i-verden-na/2-1-1404475

Nordmenn kjøper de feteste bilene i verden nå

Nordmenn kjøper de feteste bilene i verden nå

Dagens Næringsliv
@vegbrox men de fleste nye personbiler er vel helelektriske?
@LarsFosdal @vegbrox står mye om vekt, effekt og størrelse i den kronikken, men ingenting um utslipp, som vel er det viktigste, ikke sant?
@Zarr @LarsFosdal Utslipp er viktig, men det er først helt i det siste at elbiler har begynt å dominere nybilsalget, og vi har flere fossilbiler nå enn før. Da har man kanskje ikke fått så mye utslippskutt for de store avgiftslettene, ikke minst på fossilbiler. Og så er det også et spørsmål om vi har fått et mer bil-dominert og bil-avhengig samfunn enn vi kunne hatt.
@vegbrox @Zarr Jeg er ikke uenig i det resonnementet, men så fort du beveger deg ut av byene, så er man jo bilavhengig. Jeg har reist mye kollektivt opp gjennom åra, spesielt de 20 åra i Oslo. Nå bor jeg mer landlig og handler 1-2 ganger i uken, og da er det godt med bil. Jeg er fortsatt på min andre bil (2012 bensingjerrig Mazda 6 stv), så noen storfornyer av bilparken er jeg ikke. Tar fortsatt tog til/fra Oslo et par ganger i mnd. Neste blir helelektrisk når gliset må saneres.
@vegbrox
Nå ble den _nettopp_ lagt om da, med en ny vektkomponent. Med bieffekten ekstremt bilsalg i desember, nesten ikkeno i januar
@eivind
@syklemil @eivind Ja, det er jo sant, en viss omlegging er det. Blir interessant å se om det gir noe særlige utslag utover det helt kortsiktige.
@syklemil @vegbrox @eivind Den komponenten blir viktig. Tunge biler sliter mer dekk og veidekke, og det er også langtidsforurensende.