Män. Kära medmänniskor. Cyklister. Ingen behöver vara så aerodynamisk för att utöva en hobby.

@IngridWhitellock Jag trodde från djupet av mitt hjärta att jag skulle vara förskonad från omvärldens spott och spe genom att vägra lycra, smala däck och snabba brillor, och istället välja ljuset i form av en mountainbike med stötdämpare och kläder i ledig bomull.

Jag hade fel.

@IngridWhitellock har du testat vilken skillnad det gör? Iofs är cykling mer än hobby för mig. Jag racercyklar till jobbet och vänner och allt möjligt. Längre än de flesta, och det beror på aerodynamikförbättringar. Hade tex inte cyklat polen-Danmark över helgen om jag inte tänkt igenom att vara så aero som möjligt. Eller från Lund till Orust på en dag. Själv tänker jag att fler borde vara mer aero. #klimat #cykling #pendlingscykling #fossilfri
@IngridWhitellock den cyklande damen jag passerar varje morgon som öppnar sin jacka så den blir som ett omvänt segel, och blir ännu mera svettig av det ökade arbetet och antagligen sen till jobbet. Hon skulle ha nytta av aeroförbättring. Ju långsammare desto större nytta skulle jag säg, trots att motståndet ökar med hastigheten. Om en vill att folk ska cykla mer och längre behöver vi nog älska #aero och #cyklar som funkar så bra som möjligt.
@likse Så så, du får gärna vara aerodynamisk på väg till jobb och vänner. Men...
@IngridWhitellock men? Lite svårt att förstå irritationen på aerodynamik för mig, tex så cyklar ju många runt på hybridcyklar istället för cyklar med upprätt sittställning och korg o grejer, snabbare pga mer aerodynamisk sittställning. Eller tänker du mer på fula kläder?

Jag vill motsäga mig båda här.

@likse

Vad är det för fel på folk som har ett intresse som man nördar ner sig i? Är du kanske bara avundsjuk för att du inte har hittat ditt kall i livet? Det känns bara dumt att gnälla på folk som är nyttiga och tänker på sin hälsa.

@IngridWhitellock

Aero är inte allt. Det har såklart sina fördelar, men det är inte avgörande. De flesta som cyklar runt gjorden är typ anti-aero. Där trumpar bekvämlighet.

1/2

@hund Men herregud vad det var till att ta allvarligt på det hela. Jag "gnäller" inte. Jag gapskrattar.

@likse @IngridWhitellock Däremot vill du vara aero om du ska ta dig från punkt A till punkt B på snabbast möjligast tid. Då är aero väldigt viktigt, eftersom att det är ett anaerobt tempo och kroppen inte hinner att återhämta sig, så som den gör vid aerob aktivitet.

Så ja. Aero kan vara viktigt, men det är inte aktuellt för alla. :)

@hund absolut inte något fel att ha #aero som ett av sina stora intressen, jag delar absolut intresset för att optimera cykeln! Vet inte om du läste mitt inlägg om personen som cyklar med jackan som motsegel? Alla kan ha nytta av aero som vill cykla lite längre på den cykel de har. Tex att ha en jacka som inte fladdrar. Med komfort bibehållen och kanske t.o.m. ökad. Tror fler skulle cykla lite längre om de gjorde små justeringar som ovan och skötte sin cykel bara lite noggrannare.

@likse Jag såg det. I det fallet tror jag nog att personen skulle ha större nytta av att komma i form, snarare än att försöka bli så mycket aero som det går. :)

Aero känns mer aktuellt för entusiaster, tycker jag. En vanlig Svensson har inte det flås som krävs för att det ska göra någon nytta för dem att lägga pengar på att bli mer aero. :)

@hund tja så länge det är för jobbigt att cykla kommer många låta bli, och därmed inte förbättra sitt flås. Damen var ihärdig. Tror hon mer skulle tjänat på att ha en tunnare jacka som hon kunde ha stängd. Diffen i tid när en kommer fram om en ökar hastighet från säg 18 till 24 kmh är 2,3x större än om man ökar från 30 till 36. Så en upprätt damcykel tjänar mer tid på aero än en tempocykel.
@hund med tanke på att turbulent flöde uppstår vid typ 24 känns det ju som det finns en del lågt hängande frukter att plocka för att öka distanserna folk pallar cykla, om man tex kunde öka snitthastighet från säg 18 till 22, folk skall ju gärna inte se cykling som träning utan mest ett självklart transportsätt med träning på köpet.