ɯɟʇɹNov 12, 2022

Me parece sorprendente que todos esten obsesionados con "como mejorar el transporte personal", cuando los numeros son concluyentes:
El unico transporte personal optimizado al maximo es la #bicicleta, lo otro es simplemente engañarse

Si de transporte motorizado se quiere hablar, esta claro que el automovil jamas podra ser tan eficaz y eficiente como el #TransportePublico y es por eso, que el lobbyismo de la mafia automovilistica se ha comprado a casi todos los politicos para grantizar que el TP siga manteniendose en 2do lugar artificialmente

No deja de ser sorprendente que siempre cuando se comparan los medios de transporte, las variables a medir nunca toman en cuenta las externalidades de ningun tipo:
- ¿que trasnporte contamina mas?
- ¿que transporte provoca mas aglomeraciones y por lo mismo deja menos espacio y circulacion a los servicios de emergencia?
- ¿que transporte es mas costozo a nivel social y privado?
- ¿que transporte produce mas accidentes y genera mayor cantidad de enfermedades como las cardiovasculares asociadas al estres?
- ¿que transporte genera mayores daños a la infraestructura vial?
- ¿que transporte requiere mayores espacios publicos para estacionar/aparcar?
- ¿que transporte consume globalmente mas energia?

Si tomamos un calculo simple podemos determinar una respuesta mas o menos clara respecto a las anteriores preguntas... tomese un reloj y calculese el numero de vehiculos particulares por minuto que transitan por alguna de las calles principales cercanas a vuestro hogar tanto en horario alto como en horario bajo y dividan ese numero por 20 y veran cuantos buses o tranvias que requeriria esa arteria para cubrir lo que se necesita

Una vez calculado ese numero, estariamos mas o menos en condiciones de afirmar que ese deberia ser mismo numero de maquinas que deberian transitar por todas las principales calles y la mitad de ese numero deberia ser la cantidad de maquinas que deberian transitar por las calles secundarias y asi se conseguiria cubrir toda la demanda de tu ciudad

En el caso de ciudades grandes, donde gran parte de la mano de obra proviene de afuera y de las cercanias, ahi aun asi se puede aplicar una politica complementaria: Ofrecer tickets para el transporte interurbano de manera gratuita para frenar la llegada de autos a la ciudad

Todo esto debe ir acompañado por una reduccion casi a cero de los boletos o tickets de transporte, aumento en la frecuencia, aumento en la cobertura territorial, etc.

Show threadMarta Torre 💢Nov 12, 2022
@rtfm No puedo estar más de acuerdo con lo que dices.
Si nos ponemos a pensar en vehículos privados, sin duda la bicicleta siempre gana, por el mismo hecho que ocupan bastante menos y eso hará que podamos construir ciudades más saludables para todos ( niños, mayores, personas con movilidad reducida...).
La bicicleta como transporte significa democracia y libertad.
Show threadɯɟʇɹNov 12, 2022

@martatorredev cierto

Hace unas semanas hablaba con un cletero fanatico y me comentaba las siguientes ideas que serian perfectamente posibles de poner en practica en cualquier pais:
- reduccion de impuestos para los trabajadores que se desplacen en cleta
- construccion de autopistas aereas exclusivas para las cletas de tal forma que los tiempos de desplazamiento se redujeran hasta en 50%
- promocion a traves de programas gubernamentales que abarataran la adquisicion y el uso de sistemas de cleta-sharing para que llegaran a ser accesibles a todos
- espacios exclusivos en todos los tranvias, carros de metro y buses para las cletas
- eliminacion de los espacios para el parqueamiento/estacionamiento publico de autos traspasando estos espacios a las cletas

Con esto se podria conseguir un impulso gigantesco no solo a su uso, sino a las industrias locales de fabricacion de bicicletas, ya que estas son de las pocas cosas que pueden ser reproducibles sin restriccion (son de dominio publico en su mayor parte)

Y no olvidemos que las cletas tienen un efecto social muy importante.

Show threadMarcos M. 🚲Nov 12, 2022
@rtfm @martatorredev Lo de autopistas aéreas no termino de verlo. En parte por tema de costes. Es más barato quitar carriles al coche. Y necesario, por otro lado. =)
Show threadɯɟʇɹ
@euklidiadas @martatorredev de hecho el alcalde anterior de Londres habia planeado llevar a cabo esa idea
Una autopista auerea para bicicletas es casi como construir esos puentes peatonales en rios o carreteras... pero en las ciudades, de tal forma que los cleteros eviten semaforos y no corran el riesgo de producir (o ser victimas de) accidentes lo que conllevaria a que un camino de 10 kms llena de baches actualmente se consiguiera hacer hasta en 50% mas rapido
Haber, ademas muchas de la infraestructura se realiza no pensando en el coste economico puro, sino que se le añaden las externalidades positivas y negativas y los beneficios o costes sociales
En mi opinion, las autopistas aereas ayudarian a salvar vidas, reducir los tiempos de movimiento y estimular el uso de las cletas (ademas de aumentar los indices de salud)
Nov 12, 2022 at 7:18pmWeb
Show threadMarcos M. 🚲Nov 12, 2022
@rtfm @martatorredev Seguro que ocurre así. ¿Pero no sería más barato e igual de útil hacer carriles protegidos a ras de suelo? Porque espacio hay. Mal ocupado, pero hay.
Show threadMarta Torre 💢Nov 12, 2022
@euklidiadas @rtfm Lo primero que se tendría que trabajar en carriles bici en el suelo, porque es lo que más barato nos sale y a las entidades públicas tenemos que casi a obligarles a que lo necesitamos. Ya luego, ya se pensará en otras medidas.