Tarinan loppu alkaa häämöttää, tai uusi luku ainakin. Korjaaminen on sen verran tyyristä, että 5 v vanha traineri saa multa viimeisen (laakerien) voitelun, laitan sen kasaan ja myyn hyvin edullisesti takavalotakuulla eteenpäin.
Uusi eheämpi on jo tilattu, ja sit vaan sormet ristiin 🤞 että se kestää tuota ekaa omaa traineria pidempään - eri merkki ja toivottavasti parempi. Hiljaisempi ainakin sen pitäisi olla, joka on jo voitto sinänsä olohuoneessa käytössä olevan trainerin kanssa.
Traineri onkin kasattu vauhtipyörän herkkien tehosensorien ja laakerien osalta liimaamalla - eli korjaaminen onnistuu kätevästi lähettämäläl koko traineri Eliten omaan huoltoon Italiaan.
Hintaa koko lystille ei vielä ole, mutta 5 v. ja luokkaa 15-20 tkm ajettu traineri ei välttämättä kyllä sinne tule lähtemään.
Nopea laskutoimitus kertoo, että treenaaminen maksaa <1 €/h (traineri ja pyörä) , vaikka sen 5 vuoden välein joutuisikin uusimaan.
Nyt alkaa näyttää sen väriseksi värjääntyneeltä WD40:ltä ja laakerin sivulta, että alkaa juurisyy olla varma.
Harmi vaan, että ruoste oli jumittanut myös akselissa olevan metallisen juoksupyörän niin tiukkaan, että hajotin paitsi ruuvimeisselin sitä irti vääntäessä, myös sen itse juoksupyörän. Myös akseliin upotettu palikka on niin sitkeässä, että hajoaa ennen kuin irtoaa akselista. Kokeilin 😬 ja sain irti metallisäleitä.
Nyt sitten lisää ohjeita ja osia.
@carto Tuhannen (väärän) videon katsomisen ja kauhean ähräämisen (oli yllättävän tiukassa!) jälkeen sain takapakan akselin laakerit irti ja toinen kahdesta on vahvasti syyllinen. Laakerit (6004ZZ) lienee peruskamaa ja ainakin mitat täsmää - nyt sitten vaan PIKAOSTO JA PIKATOIMITUS koska minähän en mitään laakereita jaksa odotella 😆
Toisaalta flunssa tuli taas just sopivaan saumaan ja parantelun aikana on muutama ylimääräinen treenitaukopäivä joka tapauksessa.
Höh, taitaa olla trainerin akselin laakerit päässeet elämänkaarensa aivan loppupäähän. Raksuttava ääni ja pahenee wattimäärän kasvaessa, paikallistettu takapakan kohdalle (toki trainerin purkamisen jälkeen 😃).
Nyt sitten setvimään saako sen korjatuksi normi-laakerilla vai pitääkö tilata Eliten premium-laakeri 😀
2 viikkoa sitä iloa korjatun trainerin kanssa riittikin. Vain ajallinen yhteensattuma vastusta säätävän ohjainkortin vaihdon kanssa. Ehkä.
Traineri alkaa pitää ylimääräistä ääntä, oliskohan 20 tkm sopiva laakarien tarkistamisen väli?
Täytyy alkaa selvittää mitä vehkeitä siellä ylipäänsä on sisällä. Ainoa mekaanisten asioiden huoltotoimenpide, mitä tähän mennessä on pitänyt tehdä on vapaarattaan ajoittaista auki asentoon jumittaneen vaseliinia vaihto. Mitään muuta osia tms. ei ole tarvinnut (lue: ymmärtänyt) vaihtaa.
Uusi trainerin ohjauskortti tilattu, maksettu, toimitettu ja asennettu!
Tää vehje alkoi säätää polkemisen vastusta ihan miten sattuu 😂 Menee ihan uudellen opettelussa varmaan muutama eka ajo, kun 5 vuoden tasaisella varuksella ajon jälkeen pitää opetella pois vaihteiden käytöstä.
Traineri avattu (ohjeiden mukaan!) ja umm... vähän näyttäis siltä, että tuo on kerännyt piävästä 1 alkaen vain pölyä. Tuon keskellä olevan akselin (kierretankoa) pitäisi kovasti pyöriä ja säätää vastuksen etäisyyttä vauhtipyörästä. Pölyä on sen verran, eikä liikettä lainkaan, että on ollut varmaan pajalta asti tuossa asennossa.
Saa nähdä mitä Elite vastaa tukitikettiin, laite on yli 5 v vanha 😢 ja toimii ainoastaan telineenä ja tehomittarina.
Istuin helmikuun alussa mahdollisesti ensimmäistä kertaa toimivaan sisätraineriin, jossa vastus säätyy kuten pitääkin. Vastusta tuli lisää pyytämättä ja yllättäen, piti oikein vaihtaa pienempää vaihdetta sisään.
Sen myötä tuli vahva epäily, että oma älytraineri ei toimikaan oikein 😲🙄
Vastahan tässä noin 4,5 v tulikin sillä ajelluksi. Nyt sitten haeskelen netistä ohjevideoita, että mitä pitäisikään tarkistaa ja voiko asialle tehdä ylipäänsä mitään itse.
Rpsu (326 ppm)