La Course à Piles#MadridEPrix #podcast
Juste l'information nécessaire.
E-Prix de Madrid (Saison 12, E-Prix 6)
Passage en revue des temps forts de la course. Chroniqueurs : Kazlu, Quentin
La Course à Piles
f1bot(@):
Me gustó el #madrideprix! Ver el Jarama tan lleno y con tanta afición mola! La disfruté mucho como embajador de Nissan España😊🫡
¿Os gustó la carrera? https://t.co/0oC4fpqY1Z
Albert Fabrega (@AlbertFabrega):
Me gustó el #madrideprix! Ver el Jarama tan lleno y con tanta afición mola! La disfruté mucho como embajador de Nissan España😊🫡
¿Os gustó la carrera? https://t.co/0oC4fpqY1Z
Albert Fabrega (@AlbertFabrega):
Me gustó el #madrideprix! Ver el Jarama tan lleno y con tanta afición mola! Lo disfruté mucho!
¿Os gustó la carrera? https://t.co/vV2CmAZt9h
Craig Scarborough (@ScarbsTech):
Final pitlane walk of the #MadridEprix and caught a look under a @FIAFormulaE front wing.
#FEtech https://t.co/iXKLwOg8DG
Craig Scarborough (@ScarbsTech):
RT @tech_motorsport: What an absolutely mega #Madrideprix we just witnessed! The amount a driver has to think about during a race is mind b…The science of steering – uncovering the tech of the Formula E race wheel - Motorsport TechnologyCraig Scarborough uncovers the intricate technology behind the workings of the current Formula E driver steering wheel.
Craig Scarborough (@ScarbsTech):
With steel suspension, no power steering and walls! @FIAFormulaE had several crashes which caused kick back through the steering injuring the drivers.
Part of the safety solution is this retrofit steering damper from PKM @Multimatic.
#FEtech #MadridEprix https://t.co/VRKVMDvPU0
Wojciech 🔜 PIWOJuż po E–Prix Madrytu, byłyśmy na tym wyścigu dwa razy: pierwszy i ostatni.
Najmniej klarowne oznaczenia wejść na sam obiekt lub kierunków na wybrane trybuny (zgubiłyśmy się w drodze na naszą, bo strzałka pokazywała ogólnie kierunek na trybuny, a że nasza była w zupełnie innym kierunku, to już nie ich problem).
Płatności wyłącznie poprzez opaski powinny być zdelegalizowane rozporządzeniem prosto z Brukseli. Zamiast stać tylko 10 minut w kolejce po kanapkę, żeby przy płatności przyłożyć dowolny elektroniczny środek płatniczy do terminala, najpierw trzeba było odstać 10 minut w kolejce do kiosku, w którym trzeba przyłożyć najpierw dowolny elektroniczny środek płatniczy, potem opaskę, a dopiero potem z tak doładowaną opaską można wrócić do stania w kolejce po kanapkę 10 minut, żeby przy płatności przyłożyć opaskę do telefonu sprzedawczyni, gdzie telefon służy za terminal. Kurwa wasza hiszpańska mać, żebym ja zaczęło popierać Niemców zacofanych xD
A same trybuny to też truskawka na torcie, brak miejsc numerowanych, po prostu siedzisz albo stoisz na betonowej trybunie, pora na CS–a.
Formuła E na Circuito del Jarama wygląda jakby ktoś to przygotowywał na kolanie, a syn koleżanki twojej starej miał genialny pomysł na to jak można usprawnić coś, co usprawnień nie wymaga (płatności mobilne). Bardzo mocne 1/5, absolutne gówno, nie sądziłom, że może być gorzej niż na wyścigu w Monako, gdzie każdy ochroniarz co 50 metrów przetrzepuje Ci plecak z nadzieją, że może tym razem zespawnowała się tam bomba albo klucze do mieszkania jakiegoś turbobogala z okolicy.
#FormulaE #Jarama #MadridEPrix @sports @motorsport @formulae
Craig Scarborough (@ScarbsTech):
Special guest at the #MadridEprix
#JPM https://t.co/7fYxFZwhxf
Craig Scarborough (@ScarbsTech):
Jarama bringing a new mash up @Halo & @FIAFormulaE 🤔 ???
#FEtech #MadridEprix https://t.co/fiILI77Gt2
