Der Hochdruckreiniger hatte schon länger den Defekt, dass es nicht mehr ausschaltete. Weder über den Wasserdruck, noch über den Schalter.
Ursache klar: Schalter defekt.
Also: Zerlegt.
Im Schalter erheblicher Kontaktabbrand zu erkennen.
Gesäubert, getestet, zusammengebaut.
Geht 2 Minuten, dann komplett aus. Geht nicht mehr an.
Also noch mal. Diesmal Kontakte im Schalter nachgebogen, damit er nicht mehr am Abbrand kontaktiert, sondern daneben.
Läuft. Mal sehn, wie lange.
Bei der Schneeschaufel (antik, gehörte zum gekauften, alten Haus) ist letzte Woche der Stiel abgebrochen.
Den kann man so nicht nachkaufen.
Mal schauen, ob kleben funktioniert.
Ständer vom Bilderrahmen abgebrochen.
Sowas ist einfach zu reparieren:
Man braucht eine Stück Pappe (z.B. alte Verpackung), Schere, Holzleim und eine Schraubzwinge oder etwas anderes zum Pressen.
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Die Milchzähne haben ausgedient, es wird Zeit für den neuen Zahnriemen.
Es hat alles geklappt.
Der Motor läuft wieder.
Auf die nächsten 210.000km✌️
Fertsch.
Läuft wieder. Der alte Zahnriemen sah noch voll okay aus. Keine Risse oder ähnliches. Der von der Ölpumpe auch.
Naja, sicher ist sicher. Und die befreundete Familie traut sich nun hoffentlich wieder, damit zu fahren.
Die Kaffemaschine meiner Eltern ist fast baugleich (Bosch - Siemens / Potato - Potahto)
Hier waren nur die Gleitstücke der Brühgruppe gebrochen. Da sie nicht einzeln verkauft werden, hab ich sie eben selbst gedruckt.
Ich erkläre unseren Kaffeevollautomat für „repariert“.
Getauscht hab ich den Durchflusssensor (war wohl nicht defekt), Reedkontakt (der war tatsächlich teildefekt) und ein Plastikteil der Brühgruppe (Schönheitsfehler).
Der erste Fehler (es kam nur Wasserdampf) konnte nach zweimal Entkalken und Reinigen behoben werden.
Der zweite Fehler (Bohnenbehälter leer) konnte durch gezielten Einsatz von Drucktluft behoben werden. #GiantRepariert #DIY
Unser Golf macht schon seit einigen Jahren komische Dinge mit der Klimaanlage. Irgendwie kühlt sie, aber sie scheint vor allem bei höheren Temperaturen nur bedingt kalte Luft zu produzieren.
Habe mich gestern endlich noch mal genauer auf Fehlersuche begeben und mir einige Werte ausgelesen im Betrieb.
Links kühlt die ordentlich, rechts nicht.
Temperaturklappenmotoren steuern korrekt (Soll-Ist-Vergleich unauffällig).
Bestimmt irgendwas gebrochen/ verklemmt..
Heute beim #Golf die vorderen Bremsscheiben und Beläge erneuert.
Wenn nur alles so einfach wär.
Nachdem mir eine Werkstatt vor über zwei Jahren schon mal neue aufschwatzen wollte, hat kürzlich der Warnkontakt ausgelöst. Der Unterschied der Belagstärke alt/ neu ist krass.. musste etwa 50ml Bremsflüssigkeit entnehmen bis es wieder unter der max Markierung war.
Gleiches Problem, wie beim ersten Magnetschalter.
Es gibt einen weiteren, der dafür zuständig ist, eine Walze zu steuern, die einzelne Blätter aus dem Behälter zieht.
Auch hier war der Puffer so klebrig geworden, dass der Haken dauerhaft freigegeben hat, also immer weiter Papier kam.
Gleiche Lösung: ein Zusatzklebchen auf den Puffer.
Jetzt geht alles.
Gekostet hat es mich drei Nachmittage Tüfteln, etwas Klebeband und Papier zum Testen. Das Gerät war geschenkt…
Giant Awake