Après avoir commandé 131 RER NG pour les lignes de RER E et D,...

Après avoir commandé 131 RER NG pour les lignes de RER E et D, Île-de-France Mobilités finance une nouvelle commande de 35 trains supplémentaires pour la ligne E, pour un montant de 650M€ courants HT. Cette commande vise à anticiper et assurer l’offre pour le prolongement de la ligne vers Mantes-la-Jolie fin 2026. D’autres RER NG, qui remplaceront les MI2N de la ligne E et les rames Z2N de la ligne D, seront commandés prochainement pour compléter le parc de la ligne D et assurer les renforts d’offre prévus à l’est et l’ouest de la ligne E. Île-de-France Mobilités demande à Transilien SNCF Voyageurs et Alstom de prévoir dès à présent la livraison de ces trains, et de respecter les plannings de livraison et de mises en service. Mis en service sur la ligne E en novembre dernier, le RER NG vient compléter les nouveaux trains déjà en circulation dont les 360 « Franciliens » et les Régio2N sur les lignes en Île-de-France. Déjà plus de 1 000 trains ou métros neufs ou rénovés circulent sur le réseau Île-de-France Mobilités, dont 14 RER NG sur le RER E. Cette année, ce sont près de 160 trains et métros neufs et rénovés qui seront mis en service et qui circuleront en Île-de-France. Depuis 2016, Île-de-France Mobilités a investi massivement pour la modernisation de l’ensemble des matériels roulants. Objectif : proposer des transports plus performants, plus capacitaires et toujours plus confortables au bénéfice des voyageurs franciliens. Le RER NG en quelques mots   Le RER NG – ©Alstom Samuel-Dhote Créer de l’espace : face à la hausse constante de la fréquentation, le RER NG a repensé ses espaces pour proposer un train spacieux, modulable et ouvert sur toute sa longueur pour faciliter la circulation à bord. Il propose une capacité d’accueil supplémentaire de places de 20% par rapport à la génération précédente de RER sur le RER E. Accessible à tous : le RER NG, c’est un train 100 % accessible disposant de nombreuses portes élargies ainsi que différents espaces d’attente dont plusieurs réservés aux personnes en situation de handicap et en fauteuil roulant.  Innovation : lumières LED qui s’adaptent aux différents moments de la journée, information voyageur en temps réel et connectée, ports USB et climatisation intelligente : le RER NG intègre naturellement la technologie à son design pour le confort de tous. Gagner du temps : afin d'augmenter le nombre de trains par heure et gagner en fiabilité, le RER NG sera équipé d’ici quelques années du système NExTEO : un outil d’automatisation du pilotage qui permettra de gagner en ponctualité et en performance.

| Île-de-France Mobilités

103 nouveaux métros commandés pour les lignes 8, 12 et 13

Pour accélérer la modernisation des transports en commun en Île-de-France, 103 rames du nouveau métro MF19, viennent d’être commandées pour les lignes 8, 12 et 13.

IDF Mobilités (@IDFmobilites) on X

🚄 #RERNG, #MF19, #MP14… En cette journée spéciale sur @BFMParis , retour sur ces matériels roulants nouvelle génération que vous pouvez déjà emprunter ou que vous allez bientôt découvrir en @iledefrance ! Du vote en #conseilIDFM à l’utilisation par les usagers . Suivez notre…

Engagée dans la transition énergétique et le renouvellement de l’ensemble de sa flotte de...

Engagée dans la transition énergétique et le renouvellement de l’ensemble de sa flotte de bus et cars depuis 2018, Île-de-France Mobilités poursuit son accélération et prévoit de commander, via la Centrale d’achat du transport public (CATP), 3 500 bus et cars propres. De nouveaux véhicules qui seront mis en circulation, au nombre de 1000 par an environ, entre 2025 et 2028.  Une commande chiffrée à 1,8 milliard d'euros, qui vient s'ajouter à celle de 500 midibus propres commandés en 2022 par Île-de-France Mobilités et qui arriveront au même moment sur les lignes, entre 2025 et 2028. Cette nouvelle commande permettra de mettre en circulation près de 1 000 bus et cars par an.   Ces nouveaux véhicules viendront compléter les 4 200 bus et cars propres (près de 40% de la flotte) déjà en service dans l’ensemble de l’Île-de-France. En plus de réduire les émissions de polluants, ils seront dotés de nouvelles technologies qui amélioreront la sécurité (rétrovision par caméras, détection d’obstacles) ainsi que le confort des voyageurs et des conducteurs. Et dès 2025, les véhicules diesel et hybrides rouleront au HVO, un carburant alternatif composé d’huiles végétales. Île-de-France Mobilités renonce ainsi définitivement au gasoil, en attendant d’avoir une flotte 100% biométhane et électrique. Concernant les infrastructures, 49 centres opérationnels bus ont déjà été convertis aux nouvelles énergies (électricité et biogaz) et 30 sites sont en cours de conversion. La transition énergétique des transports est une priorité d’Île-de-France Mobilités afin de répondre aux enjeux cruciaux du changement climatique.

IDF Mobilités on X

🚆 Le #ConseilIDFM a approuvé le nouveau protocole-cadre relatif au financement du projet de déploiement de NExTEO sur les lignes B et D du RER ➡ Ce système devrait permettre un saut de performance dans l’exploitation et la régularité de ces deux lignes. @RATPgroup -…

IDF Mobilités on X

📹 Le #ConseilIDFM vote le renforcement de la #vidéoprotection. ➡ En complément des 80 000 #caméras du réseau, 21 gares bénéficieront d’une amélioration de leur système de vidéoprotection. L’investissement (9,93 millions d'euros) est financé à 100% par @IDFmobilites.