Eine weitere Innovation für Kiel sind kurze, oberleitungsfreie Abschnitte, welche die Trams mit Batterien oder Superkondensatoren überbrücken können. Damit können die besonderen Bedürfnisse von Forschungseinrichtungen genauso wie städtebauliche Aspekten berücksichtigt und in Einklang mit den Betriebskosten und einer möglichst hohen Energieeffizienz gebracht werden.
Innovative Lösungen im Bereich der Stromversorgung für die Kieler Stadtbahn. Bei der Tram wird beim Bremsen mit dem Motor Strom gewonnen und kann in die Oberleitung eingespeist werden wenn sich gerade ein Abnehmer findet. Befindet sich keine wetiere Tram im Abschnitt, muss der Strom über Widerstände auf dem Dach verheizt werden. Rückspeisefähige Unterwerke machen hier den Unterschied und können überschüssigen Strom aufnehmen, speichern oder weiter verteilen.
Wir vom Tram für Kiel e.V. wünschen euch allen Frohe Ostern 🐣 und senden euch einen Gruß zum Thema Innovationen nach Kiel bringen - mit der Kieler Stadtbahn.
Die Grafik zeigt das geplante Kieler Stadtbahnnetz mit den verschiedenen Oberleitungsbauarten aus den Vorplanungen.
Mit den neuesten #Innovationen aus dem Bereich #Stadtbahnen wird sichergestellt, dass wir die beste Tram für Kiel bekommen. #stadtbahnkiel #kiel
https://www.kiwi-kiel.de/resources/persistent/2342886f66f5d5e3640c1ea9c7affcac4c1384bd/12020226 Innovationen_Stadtbahn_Plogstert.pdf
Die Luxtram zeigt mit ihrer ersten, über 16 Kilometer langen Strecke, welches Potenzial moderne Stadtbahnen für Nachfrage, Stadtbild und Klimaschutz haben. In Kiel soll nach diesem Vorbild ein rund 36 Kilometer langes Netz entstehen; der erste Inbetriebnahmekorridor mit gut 12 Kilometern Streckenlänge verbindet dabei zentrale Bildungs-, Arbeits- und Wohnstandorte sowie wichtige Verknüpfungspunkte zum SPNV. Die Tram für Kiel ist in ihrem Umfang ein bundes- und europaweit herausragendes Projekt.
Bemerkenswert ist nicht nur das Design der Fahrzeuge. In der Innenstadt wird auf fast 4 km Länge ohne Oberleitung gefahren. Die Energie wird dazu in Superkondensatoren gespeichert, die an den Stationen von unten geladen werden. In Kiel sind auch zwei Abschnitte ohne Oberleitung geplant, die aber deutlich kürzer als 1 km sind.
Die Tram ist ein voller Erfolg. In den ersten Monaten wurden 17.000 Fahrgäste pro Tag gezählt, prognostiziert waren 8.000. Seit der Fertigstellung sind es 100.000 am Tag – bemerkenswert für eine Stadt mit nur 130.000 Einwohnenden (aber vielen Pendlern). Der Erfolg ist so groß, dass der nächste Streckenast in Bau ist und vier weitere Linien geplant sind.
https://www.urban-transport-magazine.com/die-luxtram-faehrt-jetzt-zum-flughafen/
Eine neue Tram für Luxemburg. Seit 2017 wird sie Schritt für Schritt gebaut: 2020 wurde der Hauptbahnhof erreicht und damit die Kernstrecke realisiert, im vergangenen Jahr gingen die letzten beiden Stationen bis zum Flughafen in Betrieb. Damit hat die erste Strecke nach acht Jahren Bauzeit ihre vollständige Länge von 16 Kilometern erreicht.
https://luxtram.lu/de/erste-teilstrecke/
#tramfürkiel #straßenbahn #stadtbahn #verkehrswende #mobilitätswende #luxemburg #tram #kiel
Dank an Jan Dreesen für die Fotos!
Die Mitgliederversammlung des @VCDNord hat sich am 21.03. in #Kiel einstimmig für die Gründung eines offenen zivilgesellschaftlichen „Bündnisses für die Stadtbahn Kiel“ ausgesprochen. Unterstützung erhält die Initiative vom Verein Tram Für Kiel e.V. „Dieses Projekt ist so fordernd und groß, dass jede helfende Hand willkommen ist. Dieses Bündnis ist wichtig und eine Riesenchance für den Tram-Prozess. Wir sind gerne dabei und werden vor allem unser Know-How einbringen“
https://nord.vcd.org/startseite/detail/vcd-nord-regt-buendnis-fuer-die-stadtbahn-kiel-an
VCD Nord regt Bündnis für die Stadtbahn Kiel an
Die Mitgliederversammlung des VCD Nord hat sich am Samstag in Kiel einstimmig für die Gründung eines offenen zivilgesellschaftlichen „Bündnisses für die Stadtbahn Kiel“ ausgesprochen. Ziel sei es, die gesellschaftliche Unterstützung für das Stadtbahnprojekt langfristig zu stärken und zugleich einen konstruktiven Dialog über Zielkonflikte und offene Fragen im weiteren Planungsverlauf zu fördern.
Dazu bieten wir euch jetzt eine noch einfachere Möglichkeit zu spenden, mit der wir euch vor allem zusätzliche Zahlungsmethoden anbieten können. Über betterplace.org kommt unsere Spende weiter direkt bei uns an, ihr bekommt direkt eine Bestätigung für das Finanzamt und Betterplace stockt unter bestimmten Bedingungen eure Spende noch auf.
Insbesondere werden wir unsere Broschüren und Flyer neu auflegen, um eine weitere Saison mit Ständen in Angriff nehmen zu können. Zudem werden wir dieses Jahr unser Netzwerk mit Vereinen, Institutionen und Unternehmen weiter ausbauen und Workshops organisieren, um mehr Leute über die Tram-Planungen ins Bild zu setzen.
