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Er ist da! Am #TagderSchiene stellt @dernahverkehr die neuen Akku-Triebwagen vor.
Morgen zwischen 10 und 14 Uhr im Kieler Hauptbahnhof.
Wir sind auch vor Ort.
📸 Andreas Staal
Mehr als 400 Fahrgäste auf der ersten Runde Kappeln-Süderbrarup-Kappeln.
Der Nahverkehr unter Dampf kommt gut an!
https://pro-bahn-sh.de/suederbrarup-kappeln-nahverkehr-unter-dampf/
Im April haben wir darüber noch Witze gemacht. Jetzt bestellt die NAH.SH tatsächlich Nahverkehr, mit Dampfloks bespannt. Wer konnte das denn ahnen? Wieder wird es Nahverkehr mit historischen Fahrzeugen nach Kappeln geben. Das Land Schleswig-Holstein hat bei der Angelner Dampfeisenbahn Fahrten mit Schienenbussen an 11 Sommertagen bestellt. Die Züge sind [...]
Na, mal auf romantischer Kleinbahn mit dem Schienenbus bis in die Nacht fahren?
23:24 letzte Abfahrt.
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Im April haben wir darüber noch Witze gemacht. Jetzt bestellt die NAH.SH tatsächlich Nahverkehr, mit Dampfloks bespannt. Wer konnte das denn ahnen? Wieder wird es Nahverkehr mit historischen Fahrzeugen nach Kappeln geben. Das Land Schleswig-Holstein hat bei der Angelner Dampfeisenbahn Fahrten mit Schienenbussen an 11 Sommertagen bestellt. Die Züge sind [...]
Und wieder nix. Die Behelfsbrücke für Lindaunis kommt erst zum Fahrplanwechsel im Dezember.
Eigentlich war Juni geplant, dann wurde es August.
Zugegeben - der Zeitplan war sportlich, eine neue und einmalige Brücke innerhalb weniger Monate neu zu konstruieren.
Es wurde auf ein beschleunigtes Verfahren gesetzt, ohne abgeschlossene Planung. Während der Fertigung stellte man fest, dass die Konstruktion geändert werden muss. Es braucht einen zusätzlichen Träger und einen stärkeren Antrieb.
Für uns nachvollziehbar, kein Vorwurf an DB Netz.
📸 Niels Fichter
Wir haben die letzten Tage wieder gefordert, dass mehr Doppeltraktionen fahren.
Stellt sich heraus: auch die Fahrzeugverfügbarkeit ist gerade mies. DB Regio soll zB Erixx täglich 23 Triebwagen stellen, bis die Akkuzüge da sind. In den letzten Tagen waren es aber nur 16.
Die DB hat auch mit den eigenen Fahrzeugen Probleme.
Im Bild: Triebwagen aus der Transferflotte. DB Regio hatte sich beworben, Fahrzeuge bis zur Auslieferung der Akkuzüge zu stellen. Sie sind an dem dunkelblauen Band zu erkennen.
📸 Andreas Staal
Die Einstiege der Mittelwagen sind bahnsteiggleich und haben auch keine Rampen - eine deutliche Verbesserung zu heute.
Einer der Vorteile gegenüber doppelstöckigen Wagen, deren Treppenhäuser schwer zu konstruieren sind.
Dass mag auch erklären, warum die neuen Züge 10 Sitzplätze mehr haben sollen (Los Mitte). Auf dem Bild ist zu sehen, wie wenig Platz dem Oberdeck neben den Treppenhäuser bleibt.
Kein Einspruch mehr möglich, die Vergabe an Alstom ist fix. Ab 2027 fahren 40 neue Elektrotriebzüge zwischen Flensburg/Kiel/Itzehoe und Hamburg.
Das Land kauft die Züge dieses Mal selbst. Es gibt eine Option für 55 weitere. Der Auftrag hat ein Volumen von knapp 900 Mio Euro.
Die Bilder im NAH.SH-Design sind nur spekulativ. Die Aufteilung des Innenraums wird später veröffentlicht. Aber sie geben einen guten ersten Eindruck. 🧵