Tja und dann hätte es eigentlich auf dem selben ZSSK Euro Expres-Ticket von Bratislava-Petržalka mit dem REX 6 nach Wien gehen sollen, aber ein Gleisschaden zwischen Gramatneusiedl und Götzendorf/Leitha bescherte dem im Gleisanzeiger zunächst +10, dann +50 Minuten, während Scotty noch munter die Abfahrtszeit hochzählte, bis sich mal jemand oder etwas erbarmte, aus dem Ausfall der Vorleistung auch auf die Rückfahrt zu schließen.

Also zurück mit dem Bus zum Hauptbahnhof, am einzigen offenen ZSSK-Schalter vom jungen Mitarbeiter keine einzige nützliche Information bzgl. Fahrgastrechteformular o.ä. bekommen, am Bahnsteig vom REX 8 vom Zugbegleiter auch quasi ignoriert worden und folglich einfach eingestiegen. Später bei der Kontrolle interessierte es ihn auch nicht und im anschließenden Westb^WDB^WÖBB Dosto-IC kam erst gar niemand.

Nun zur Übernachtung in Linz und im Ausgehtrubel gelandet, wo aus irgendwelchen Gründen alle Bubis und Mädels gleich herum laufen, wie uniformiert und bloß nicht individuell. Mei. #Osterava

Schnell rüber nach Bratislava Nove Město hätte ich theoretisch auch mit der Straßenbahn gekönnt, aber wenn LeoExpress schon bereit steht... mein Reiseplan sah genug Puffer für die erwartbare Verspätung des EC 131 vor, denn ab Nove Město geht es erst um 18:30 weiter.

Zeit genug, neben dem Glaspalast eine weitere Taucherbrille festzuhalten, diesmal im ZSSK-Rot-Weiss. Sie gehört zu Rychlíks, die von Bratislava Nove Město aus im Zwei-Stunden-Takt über Bratislava predm. am Hauptbahnhof vorbei nach Trnava, Leopoldov und weiter nach Prievidza fahren.

Mich nimmt stattdessen ein Stadler GTW, der als eine weniger Leistungen von/nach Hegyeshalom 🇭🇺 von Bratislava Petržalka hierhin verlängert wurde, genau dorthin mit — eine einfachere Möglichkeit die im Personenverkehr wenig befahrene Umfahrung Bratislavas mal wieder mitzunehmen als mit dem RailJet-Pärchen früh bzw. spät. Und der Fahrer ist nett, vielleicht freute er sich auch einfach, dass ich ihn grüßte. #Osterava

Señor Gafas de Buceo zieht uns die wenigen Kilometer über die March nach Sudomeřice 🇨🇿, wo wiederum ohne Ausstieg neben einem weiteren Richtungswechsel bereits die Ablösung wartet: keine weitere Taucherbrille sondern 743 201-6 zieht uns — und das ist das eigentliche Hochlicht, äh, Highlight — über die regulär nicht bzw. nur für Leerfahrten genutzte Strecke nach Skalica 🇸🇰! Als #Streckensammler diesen Grenzübergang zu bekommen ist seit der Einstellung des Personenverkehrs 2007 eine echte Herausforderung, es sei denn man lässt sich auf KŽC-Sonderfahrten ein.

Das Stück bis Kúty zieht sich natürlich, noch länger zieht sich aber der dritte und letzte Lokwechsel dort zurück auf eine E-Lok, die, wie kann es auch anders sein, natürlich wiederum eine Vectron ist. Immerhin blieb so genug Zeit für ein Foto des Zugs mit der 743 dran, mit der Vectron war mir das zu heikel und später hab ich's schlicht vergessen, denn einerseits lief mir @isaak im MAV-Speisewagen über den Weg, andererseits erreichten wir Bratislava hl.st. mit immer noch 23 Minuten Verspätung und der nächste Anschluss rief. #Osterava

Kommen wir nun zum eigentlichen Reiseanlass: den äußerst ungewöhnlich umgeleiteten EC 130/131 "Báthory" von Budapest über Bratislava und Ostrava nach Warschau und vice versa.

Bauarbeiten an der Marchbrücke zwischen Břeclav und Kúty mit Umleitung von Hodonín nach Holíč gab es ja schon mehrfach, die dank Elektrifizierung auch nicht so das Problem sind, aber dieses Wochenende ist alles anders: Bauarbeiten zwischen Hodonín und Rohatec bedeutet, dass man alles ausfallen lässt bis auf dieses Zugpaar und für das wird ein Riesenaufwand getrieben.

Denn inderdaad, der direkte Weg von Staré Město u Uherského Hradiště und Veselí nad Moravou fällt vermutlich aufgrund von Eingleisigkeit und Streckengeschwindigkeit aus, und so wird stattdessen in Rohatec Kopf gemacht, die Vectron geht ab und eine rot-gelbe Taucherbrille (750 705-6) am anderen Ende dran. Leider war da kein Ausstieg erlaubt, deswegen gibt's die hier nur vom vordersten Wagen aus abgelichtet. #Osterava

...denn das Areal hier ist für Kinder wirklich ideal zum Ostereier suchen!

Deswegen bin ich aber natürlich nicht hier sondern wegen dem hier: dem "Mining train", eine heute als Feldbahn ihre Runden drehende ehemalige Grubenbahn! Auf 480mm Spurweite zieht die Lok BND-30 aus 1973 drei Personenkabinenwagen des Typs DM 12, alle in grün lackiert.

Und nicht nur die ÖBB kann mit der Flex aus RailJet CabrioJet machen, hier hat man zwei Löcher in das alte Maschinenhaus geschlagen und das Bähnchen fährt da jetzt einfach durch. Liebe zum Detail auch davor mit dem nachempfundenen Bahnübergang, dessen Schranke tatsächlich ständig öffnet und schließt, auch wenn sie sicherlich wenig authentisch ist.

Die Frage, wann der "Mining train" sonst fährt, kann ich übrigens nicht so richtig beantworten, die Webseite ist da etwas unergiebig. #Osterava

Vorbei an der mutmaßlichen alten Direktorenvilla komme ich zu den eigentlichen ehemaligen Grubengebäuden inklusive Wäscherei.

Heute ist aber etwas anders... #Osterava

Es geht nämlich auf das "Landek Park"-Areal des Bergbaumuseums "Dolní Vítkovice". Dieses liegt eigentlich südlich der Stadtmitte, sofern man bei dem Konglomerat Ostrava überhaupt von einer Stadtmitte sprechen kann, der Landek Park hingegen nördlich davon — mit der Straßenbahn 8 kommt man nur bis zur Endhaltestelle Přívoz Hlučínská, besser man nimmt eine der Buslinien nach Hornické muzeum, dann ist der anschließende Fußweg kürzer.

Das Gelände selbst kostet keinen Eintritt und es finden sich etliche Relikte der Grubentradition Ostravas, außerdem der einst eingemauerte Tunnelbohrer aus Rastatt oder so idk bin kein Herrenknecht Fanboi. Fesch ist neben der Dampflok auch der gelbe Beitrag zur Lösung aller Verkehrsprobleme zu einem Bruchteil der Kosten der Wuppertaler Schwebebahn. #Osterava