Petersberger Klimadialog ist Chance bei der Klimakrise und der Energiekrise voran zu kommen.
Interview im DLF
Niklas Höhne
@niklashoehne
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Climate policy scientist, co-founded NewClimate Institute (http://newclimate.org), former professor at Wageningen University, IPCC author since 2003. The views shared here are my own.
Und Interview im WDR zum Peterberger Klimadialog und der Energiekrise
https://www.presseportal.de/pm/179961/6260510
https://www1.wdr.de/mediathek/audio/wdr5/wdr5-morgenecho-interview/audio-wie-steht-es-um-den-klimaschutz-100.html
https://www.presseportal.de/pm/179961/6260510
https://www1.wdr.de/mediathek/audio/wdr5/wdr5-morgenecho-interview/audio-wie-steht-es-um-den-klimaschutz-100.html
„Wenn man den Ölverbrauch reduzieren will, muss der Preis hoch bleiben“
Die Bürger kann man dann auf andere Weise entlasten, etwa durch eine pauschale Mobilitätsprämie, ausgezahlt zum Beispiel über die Arbeitgeber. Diese sollte versteuert werden, damit bei Menschen mit niedrigerem Einkommen und damit geringer Steuerlast mehr davon ankommt.
Und natürlich ein Tempolimit!
https://www.sueddeutsche.de/wissen/tankrabatt-spritpreis-irankrieg-oelpreis-li.3468263
Samstag demonstrieren gehen! In Berlin, Hamburg, Köln und München!
Wir sehen uns in Köln
Die Bundesregierung sagt: "Zentral ist dabei der neue Ansatz der Technologieoffenheit" und fordert gleichzeitig mehr Schlupflöcher zu Gunsten von Verbrennern beim Aus vom Verbrenneraus:
- Restemissionen nicht ausgleichen
- Plug-ins weniger Emissionen zurechnen als real entstehen
- Emissionen von Biokraftstoffen nicht berücksichtigen
- Flexiblere Auslegung der Flottengrenzwerte bis 2035
- keine Besserstellung von kleinen E-Fahrzeugen
- keine Vorgaben zur Elektrifizierung von Firmenflotten
- Restemissionen nicht ausgleichen
- Plug-ins weniger Emissionen zurechnen als real entstehen
- Emissionen von Biokraftstoffen nicht berücksichtigen
- Flexiblere Auslegung der Flottengrenzwerte bis 2035
- keine Besserstellung von kleinen E-Fahrzeugen
- keine Vorgaben zur Elektrifizierung von Firmenflotten
Wo bleibt denn die Technologieoffenheit, wenn man sie mal braucht? Der #Tankrabatt unterstützt die durchschnittlichen fossilen Autofahrer mit 10€ im Monat. Dafür könnte man das Deutschlandticket um 15% billiger machen. Oder 200km mit dem Elektroauto fahren.
Entscheidung.
Gut den zusätzlichen Gewinn der Ölindustrie abzuschöpfen. Aber Steuer auf Diesel und Benzin pauschal zu senken ist neue umweltschädliche Subvention. Mobilitätsprämie (gleichhohe, zu versteuernde Einmalzahlung an alle) wäre besser gewesen weil sozial ausgleichend, effizient, verbrauchsreduzierend und klimawirksam.
Krisen-PK der Bundesregierung: Koalition beschließt Entlastung wegen hoher Spritpreise
Die Bundesregierung plant angesichts der hohen Preise für Diesel und Benzin schnell wirkende Maßnahmen für Autofahrer. Die Mineralölsteuer soll für zwei Monate gesenkt werden. Zur Gegenfinanzierung wird eine andere Steuer erhöht.
Governments should think twice before they introduce measures to reduce energy costs of their citizens in this current crisis. Here our OLD Climate Action Tracker report from 2022 what countries did then. There are plenty of options that are good at reducing energy prices and greenhouse gas emissions at the same time!
Full report of 2022: https://climateactiontracker.org/publications/global-reaction-to-energy-crisis-risks-zero-carbon-transition/
https://www.zdf.de/video/magazine/frontal-toll-satire-von-doye-und-wiemers-100/satire-toll-klimaschutz-macht-spass-100
Das hat es bis zur Satire-Rubrik in frontal geschafft. Leider habe ich wohl den Spaß nicht verstanden…
Das hat es bis zur Satire-Rubrik in frontal geschafft. Leider habe ich wohl den Spaß nicht verstanden…
Und Artikel im Focus:
Schönrechnen ist kein adäquater Umgang mit der Klimakrise