@mdarge
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@tagesschau @tagesschau das Desater gibt es doch schon. Man kann nicht mal aus dem Verbrenner-aus aussteigen und morgen wieder rein. Diese Wackelpolitik hat der Wirtschaft geschadet. Jetzt übernehmen die Chinesen. Das Problem ist, angesichts Überproduktion in China können einzelne Hersteller Autos von der Halde anbieten, die man für Null verkaufen könnte. Selbst mit Verlust verkauft, sichert man sich langfristig Marktanteile. Es wird wie der Handymarkt nur in groß.
@_tillwe_ hier zum Vergleich das Bayrische System, das leider ein separates Schienensystem fordert. Im Video werden aber viele Details zur Technik erklärt und warum es anders als der Transrapid ist.
https://www.youtube.com/watch?v=p5EBxPgbOcI
https://www.youtube.com/watch?v=p5EBxPgbOcI
Er ist zurück! Der bessere Transrapid kommt aus Bayern!
@_tillwe_ der Transrapid hatte keineswegs die Magnetschwebetechnik für Züge erfunden. Vielmehr war es ein Konkurrenzprodukt zu dem wahren Erfinder.
scheinbar soll jetzt wieder eine Firma aus Bayern gepusht werden, obwohl man andernorts viel weiter ist. Die Technik ist einfach zu gut, als dass sie untergehen könnte.
https://www.youtube.com/watch?v=PnAU7AOiNT0
hier ein zweites Video.
https://www.youtube.com/watch?v=DGG9YH1XOYI&t=2s
Wichtig wäre es, die Systeme zu vergleichen und einen Standard zu entwickeln. 2/2
scheinbar soll jetzt wieder eine Firma aus Bayern gepusht werden, obwohl man andernorts viel weiter ist. Die Technik ist einfach zu gut, als dass sie untergehen könnte.
https://www.youtube.com/watch?v=PnAU7AOiNT0
hier ein zweites Video.
https://www.youtube.com/watch?v=DGG9YH1XOYI&t=2s
Wichtig wäre es, die Systeme zu vergleichen und einen Standard zu entwickeln. 2/2
Erste Magnetschwebebahn auf Schienen - Ist das der Zug der Zukunft?
@_tillwe_ ich weiß nicht, was der Bundesminister vorschlägt. Ich bin zwar zu dem Schluß gekommen, der Transrapid war groß angelegter Förderbetrug, doch Magnetschwebetechnik macht Sinn. Damals waren die Vorgaben, außerhalb der Stadt, keine Kompatibilität zur Bahn und es musste aufgeständert werden. Das alles natürlich nur, damit das System keine Konkurrenz zur Bahn sein konnte. Die Entwickler vom Transrapid wollten schließlich weiter Rad-Schiene-Technik verkaufen. 1/2
@tazgetroete Palantir sollte nicht nur in Niedersachsen sondern überall abgelehnt werden. Heute schreien wir, man wäre von Microsoft, Google und Amazon Webservices abhängig. Hier bietet sich die Gelegenheit, in der Softwarebranche aufzuholen. Etliche deutsche Startups stehen in den Startlöchern SAP, Trump treibt Absolventen aus Berkeley aus dem Land. Alle reden von FOSS und Länder betreiben ihre Rechenzentren.
Nein, stattdessen liefern wir alle Daten in die Staaten der MAGA-Bewegung aus. Warum?
@_tillwe_ rein optisch sieht es so aus, als wären die Grünen in Baden, wie wir es vom Rheinbund kennen, besser vertreten. Sollte man sich da nicht für mehr Französisch im öffentlichen Leben und vielleicht Wahlprogrammen in Französisch einsetzten? Schließlich ist es die Sprache der Diplomatie, die auch in Brüssel gesprochen wird.
@CCC nicht die Ermittler, die Palantir Software fordert mehr Befugnisse. Nur werden wir diese Forderung nicht erfüllen können. Angesichts der Ideologie, von der das Programm getrieben ist, wird es nie genug Befugnisse geben. Selbst wenn alle Daten beliebig ausgewertet werden dürften, würde das nicht reichen. Vielmehr sollte sich jeder persönlich gegenüber der Software und den Ermittlern bekennen. Auch tiefste Gedanken, denen man sich selbst noch nicht bewusst ist und mehr.
@newyorktimes Who cares?
Crypto is play money. You can win, you can loose. If you don't need the money, just wait until Bitcoin recovers.
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@markus_netzpolitik mir wäre das Gegenteil wichtig. Es muss eine Organhaftung für Konzerne geben. Wenn eine Firma für Umweltverschmutzung oder Hassrede im Internet verantwortlich ist, muss sie als Ganzes haften. Später kann sie dann in Regress gehen, wenn einzelne Mitarbeiter gegen Regeln verstoßen haben.