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Dreiste Abzocke von Sigma:
Ein groĂer Teil der Features ihrer #ROX-Radcomputer sind jetzt "Premium": Entweder ich drĂŒcke ca. 40.- âŹ/Jahr ab, oder ich kann "mein" GerĂ€t ab sofort nur noch sehr eingeschrĂ€nkt weiter nutzen đ
Auf keinen Fall, dann fliegt das Teil halt in den Elektroschrott: NIE WIEDER SIGMA!
#Rennrad #Fahrrad #Sigma #DefectiveByDesign #enshittification #NieWiederSigma
Fahrradtageskarten im DB Navigator zu finden fĂŒhlt sich an wie ein kleines Nebenquest der deutschen Verkehrs-Digitalisierung.
Die deutschlandweite Fahrradtageskarte steckt unter âRegionale Angeboteâ.
Ja, wirklich. Selbst DB dokumentiert das genau so.
Und selbst mit Ticket bleibt die Fahrradmitnahme oft ein KapazitÀts-Lotto.
Der komplette Workflow hier:
CXBerlin â Fahrradtageskarten im Nahverkehr
Wer mit dem Rad in den Zug steigt, merkt schnell: Das Deutschlandticket gilt bundesweit â fĂŒrs Fahrrad beginnt dagegen der Tarif-Föderalismus. Dieser Artikel erklĂ€rt die VBB-24-Stunden-Karte Fahrrad, die deutschlandweite Fahrradtageskarte Nahverkehr und die Frage, wann welches Ticket sinnvoll ist. Mit konkreten Preisgrenzen, Praxisbeispielen fĂŒr Berlin-Brandenburg, Tipps zum Kauf im DB Navigator und einer Einordnung, warum Fahrradmitnahme in Deutschland bis heute ein Flickenteppich aus VerkehrsverbĂŒnden, Bundeslandregeln und Sondertarifen ist.
Bikehack zur MĂŒllvermeidung: Die praktischen kleinen Sealant-Flaschen fĂŒr unterwegs kann man prima neu befĂŒllen und wiederverwerten.
Ein kurzer Text ĂŒber Tubeless-Milch, Wegwerfgewohnheiten und einen erstaunlich banalen Trick mit Frischhaltefolie.
https://cxberlin.net/bikehack-sealant-flaschen-wiederbefuellen-mit-hilfe-von-frischhaltefolie/
Die kleinen Sealant-Flaschen muss man nicht wegwerfen. Mit einem StĂŒck Frischhaltefolie zwischen Flaschenhals und Schraubverschluss lassen sie sich aus dem GroĂgebinde nachfĂŒllen â beliebig oft, auslaufsicher und ohne dass der Verschluss verklebt. Ein Werkstatt-Trick, der MĂŒll spart und unterwegs zum Pannenhelfer wird.
FĂŒnfzehn Monate, zwei defekte VorgĂ€nger, mehr als 20.000 km auf Karoo-GerĂ€ten.
Der Karoo 3 ist kein Follow-me-Computer. Er ist ein GerĂ€t fĂŒr Leute, die unterwegs entscheiden â nicht nur einer Linie folgen. StĂ€rkste Kartennavigation der Klasse, aber kein SIM, kein Tauschakku, kĂŒrzeste Laufzeit der Klasse.
VollstÀndiger Langzeittest mit Plattformkritik, GPX-Waypoint-Problem und Ausblick auf den K4:
Der Hammerhead Karoo 3 ist das erste GerĂ€t der Reihe, das sich nicht mehr wie ein ambitionierter Prototyp anfĂŒhlt. Nach fĂŒnfzehn Monaten Nutzung zwischen Brandenburg, Bikepacking, Dreckiger Donnerstag und Grevet Langstrecken-Scouting zeigt sich: Der Karoo 3 liefert die stĂ€rkste Kartendarstellung und aktivste Navigation der aktuellen Fahrradcomputer-Klasse â besonders im Gravel- und GelĂ€nde-Einsatz. Gleichzeitig bleiben strukturelle SchwĂ€chen bestehen: begrenzte Akkulaufzeit, kein SIM-Slot mehr, keine native GPX-Waypoint-UnterstĂŒtzung und starke PlattformabhĂ€ngigkeit. Ein ungewöhnlich ehrlicher Langzeittest ĂŒber Navigation, Orientierung, Reparierbarkeit und die Frage, warum moderne Fahrradcomputer weniger ĂŒber Funktionen entscheiden als ĂŒber die Art von Aufmerksamkeit, die sie verlangen.
VerspÀtungen mit #Deutschlandticket lassen sich nicht entschÀdigen.
Nein?
Doch!
Oh!
Mit #RonnyRefund könnt ihr euch eure D-Ticket-VerspĂ€tungen ĂŒber den Monat zusammenrechnen lassen und sobald die Bagatellgrenze von 4 EUR ĂŒberschritten ist, bekommt ihr einen #Schriebs fĂŒr die #DeutscheBahn generiert, den ihr nur noch per Mail abschickt.
Alle Infos ums Wie und Warum sind auf der Webseite in einem FAQ nochmal zusammengefasst.
Zwei Flaschen reichen nicht immer: Nicht beim Biwak, nicht im Brandenburger Outback, nicht auf 800 km.
Der CrankTank löst das â vier Liter, tief im Rahmen, kein Rucksack. Mehrere Jahre, null Defekte.
Langzeittest: https://cxberlin.net/wasser-ist-reichweite-warum-zwei-flaschen-nicht-reichen-langzeittest-adventure-hydration-cranktank/
#Bikepacking #Gravel #Grevet #CXBerlin #cranktank #ultracycling
Zwei Flaschen reichen nicht. Nicht auf langen Gravel-Touren, nicht beim Bikepacking, nicht in Brandenburg abseits der Orte. Der Adventure Hydration CrankTank löst das Problem anders: vier Liter tief im Rahmen, RĂŒcken frei, kein Rucksack. Ein Langzeittest aus mehreren Jahren â Brandenburger Outback, Grevet HamburgâBerlin, Supergrevet WienâTriest und WienâBerlin.
So gerne ich auf alten #Bahntrassen #Fahrrad fahre, lieber wĂŒrde ich auf einer alten #Autobahn oder alten StraĂe fahren.
#verkehrswende #autokorrektur #Klimakatastrophe #MobilitÀt #Ruhrgebiet #Bochum
11 Gravel-Mythen, widerlegt. Nicht durch Meinung, sondern durch Geschichte.
Gravel ist keine neue Disziplin. Asphalt ist neu.
Das Rennrad ist nicht das Original. Das Rennrad ist die Spezialform.
Gravelwege sind nicht autofrei, weil sie SchutzrÀume wÀren. Sie sind autofrei, weil sie nie umgebaut wurden.
Waldwege sind keine Natur. Sie sind Forstwirtschaft.
Ein Feuilleton ĂŒber Sand, Feldstein und die Frage, wem die StraĂe gehört.
https://cxberlin.net/gravelcycling-ist-eine-tautologie-eine-kurze-geschichte-des-untergrunds/
Alles Radfahren war Gravelcycling, bevor es Asphalt gab. Die Geschichte des Untergrunds reicht von römischen HeerstraĂen ĂŒber McAdams Schotterrevolution und preuĂische Chausseen bis zu den Radfahrern, die im 19. Jahrhundert fĂŒr bessere StraĂen kĂ€mpften â und vom Automobil verdrĂ€ngt wurden. Eine Materialgeschichte von Sand, Feldstein und Teer, die erklĂ€rt, warum Brandenburger Feldwege keine kaputte Infrastruktur sind, sondern ihr Originalzustand.
Zwölf Monate mit dem Coros DURA und der PACE Pro: Grevet, Bikepacking, Berliner Alltag, Regen, Schotter, lange Tage.
Der DURA ist kein GerĂ€t fĂŒr Menschen, die unterwegs stĂ€ndig Karten analysieren wollen. Er ist ein extrem ausdauernder Track-Player fĂŒr alle, die vorher planen â und dann einfach fahren.
Akku schlÀgt Features. Zumindest auf der Langstrecke.
Zum Langzeittest:
https://cxberlin.net/coros-dura-pace-pro-im-langzeittest-akku-schlaegt-aufmerksamkeit/
Jochen Jansen â
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Jan Kosyk
To3o
Folix