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El concejal de Grandes Proyectos tiene Grandes Secretos. Y el Ayuntamiento de València no dispone de los datos necesarios para saber si tiene intereses contrapuestos. Esta es la gestión opaca del PP que favorece la corrupción. Después vendrán las consecuencias.
Cuatro meses después de la licitación de las obras para regeneración urbana de las avenidas Pérez Galdós y Giorgeta, por un importe total de 32,7 millones de euros y a la que se presentaron once empresas, la oferta presentada por la UTE formada por Pavasal y Bertolín se pone a la cabeza en la valoración técnica con 49 puntos. A falta de la apertura de la plica económica, la más decisiva, prevista para el próximo 17 de abril Pavasal-Bertolín es la mejor situada para quedarse el contrato millonario. Le siguen a cuatro puntos Rover-Becsa y a más distancia otras grandes del sector. Como informó Levante-EMV son once constructoras las que optan a quedarse esta obra, que supondrá una nueva versión con menos tráfico y más verde de esta importante, pero gris y ruidosa arteria de la ciudad, en la que no desparecerá, como venían reclamando los vecinos, el polémico túnel de tráfico.
El malestar por el colapso del transporte metropolitano no solo afecta al metro, también a otros medios con los que desplazarse como el Cercanías o el autobús. Es precisamente el estado actual del servicio de bus el que motivó un reunión entre la Plataforma del Transporte Público de l’Horta Sud y los alcaldes de Aldaia, Alaquàs y la alcaldesa de Xirivella para aborndar la situación y tratar de buscar mejoras y soluciones.