Abandon all hope, ye who enter here. Ein ICE-T durch die Nacht nach Köln, so hatte ich mir die Heimfahrt wirklich nicht vorgestellt. Ein Leidensgenosse, der ebenfalls bei Träwelling eingecheckt ist, war sogar im EC 46, da tut es noch mehr weh. #ObjazdOdjazd

Nachdem wir in Poznań mit +79 abgefahren sind, schleichen wir durch eine Eingleisigkeit zwischen Palędzie und Buk. Dort werden wir erneut an die Seite gestellt, ein Grund wird nicht genannt – der offenbart sich dann einige Zeit später, es wird hier ein gegenseitiger Tf-Tausch mit dem EC 231 "Gedania" durchgeführt. Kaum ist er da, fahren wir weiter. Bis zum Asig, das zeigt nämlich Halt. #ObjazdOdjazd

In Poznań war es das dann mit der guten Laune. Zwischen Opalenica und Nowy Tomyśl ist die Oberleitung unten, Vollsperrung. Der Zug aus Berlin ist inzwischen mit +180 angekündigt, der Zuglauf lässt sich aber bei Portal Pasażera gar nicht mehr aufrufen. Der EC 44 nach Berlin wird immer noch mit nur +5 angekündigt. Nach einer halben Stunde am Bahnsteig erfolgt tatsächlich mal eine Durchsage, die lapidar eine Verspätung von +60 ankündigt. Ich glaube nicht, dass ich diese Nacht in (m)einem Bett verbringen werde. #ObjazdOdjazd

Krotoszyn ist ein Kreuzungsbahnhof in einer von mir bislang etwas vernachlässigten Region Polens, hier war ich bislang noch nie. Während der IC seine Fahrt in Richtung Ostrów Wielkopolski fortsetzt und man hier auch noch (gelegentlich) nach Leszno kommt, nehme ich den bereitstehenden  KW-Elf nach Krzyż. In Jarocin müssen wir von Süden kommend in den westlichen Bahnhofsteil wechseln, was extreme Hürth-Gartengleis-Vibes provoziert. #ObjazdOdjazd

Ein bisschen was für die Streckenkarte geht heute noch vor der Rückfahrt. Also nehme ich den IC "Leśmian" nach Krotoszyn, Oleśnica wird über die L766 umfahren und stattdessen im Ortsteil Rataje gehalten. #ObjazdOdjazd

Und um direkt Nägel mit Köpfen zu machen, hänge ich das einfach direkt noch hinten dran, steige dafür nicht in Włoszczowa (ohne Północ) aus, sondern fahre noch weiter bis Kielce, wo mein übervoller ED74 mit einem weiteren aus Kraków vereinigt wird, ehe es in Richtung Lublin weitergeht. Ich warte hier auf den IC "Łempicka" von dort kommend, der hier die Richtung ändert, dann das gewünschte Streckenstück befährt, und mich am Ende in Częstochowa Stradom absetzt, von wo ich mein heutiges Hotel erreiche. #ObjazdOdjazd

Nach anderthalb Stunden in Katowice kommt der IC "Sztygar" in Richtung Lublin an den übervollen Bahnsteig. Leider habe ich es vercheckt, hier einen Sitzplatz zu reservieren, und es ist nur ein ED74 mit mickrigen vier Wagen – bis Tarnowskie Góry kann ich noch sitzen, dann ist auch der letzte Sitzplatz reserviert und es wird der Stehplatz im Türbereich, gemeinsam mit fünf anderen Personen. Hab ich mal erwähnt, dass ich Sonntage hasse? Ziel dieser Fahrt ist die Befahrung einer weiteren Zuführungskurve der CMK, diesmal von Süden kommend in Richtung Kielce von der podg. Knapówka zur podg. Czarnca, diese wird seit dem 8.3. mehrfach täglich befahren. So fehlt mir jetzt dort nur noch die Ost-West-Querung, die von einigen IC befahren wird. #ObjazdOdjazd

Wir kommen mit 3 Minuten Verspätung in Kraków Płaszów an, ich hetze in einer Minute durch die Unterführung in den IC "Matejko". Es ist Sonntag, der Zug ist gnadenlos überfüllt – hat aber im Gegensatz zum Nachfolger einen Barwagen, von dem ich gerne Gebrauch mache. Auf den ersten Blick sieht man, dass 80% der Leute hier nur Zuflucht vor den Stehplätzen gesucht haben und sich an einem Kaffee oder einer Chipstüte festhalten. Die restlichen 20% genießen ein Bier, was offiziell nur im Speisewagen erlaubt ist. Beim Fahrgastwechsel in Kraków Główny erhasche ich einen Barhocker, auf welchem sich auf dem Weg zurück nach Katowice auch ein Karkówka genießen lässt. Währenddessen wirft die resolute Bardame alle aus dem Wagen, die sich auf den Boden gesetzt haben. #ObjazdOdjazd

Nachdem @unses in Zawiercie von Bord geht, fahre ich noch weiter bis Katowice. Dort wartet mal wieder ein TLK auf mich, dieses Exemplar fährt ab Mysłowice südwärts in Richtung Oświęcim. Kurz vorher aber, und das ist der Grund meiner Mitfahrt, biegt er links ab, an Oświęcim vorbei – als einziger Personenzug dieser Fahrplanperiode, täglich bis zum 13. Juni. Anschließend wird über Skawina nach Kraków Płaszów gefahren, wer also die Kurve von Kraków Podgórze nach Kraków Płaszów noch nicht hat, kommt hier auch auf seine Kosten. Auch das Fahrzeug ist ein besonderes Bonbon, hier fährt nämlich ein ehemaliger  614, jetzt SN84 der , ab Juni soll wieder ein SD85 verkehren, auf anderer Strecke und auch wieder als IC. #ObjazdOdjazd