| Blog | http://morrisjobke.de |
| GitHub | https://github.com/morrisjobke |
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Since the #xz incident started, I've been maintaining an FAQ/living document on what we know at https://gist.github.com/thesamesam/223949d5a074ebc3dce9ee78baad9e27.
I think most people in my extended circle either already seen it but posting about it given there's likely to be a lot more questions as we go into the working week.
Thank you to everyone who has contributed tips, suggestions, and edits. Thanks especially to @cadey who has helped a lot with editing.
Cistercian Numbers; are an extremely interesting and basically forgotten number system developed 8 Centuries Ago. It is much more compact than Arabic and Roman systems, you can basically write any integer from 1 to 9999 with one character.
@archeohistories #Numbers
Die Genossen von der WTF Hackergenossenschaft HTTPS://wtf-eg.de
haben sich mal Balkonkraftwerke angesehen #itsec
Und einen konstruktiven Vorschlag.
https://balkon.solar/news/2023/10/05/cyber-security-probleme-bei-deye-wechselrichtern/
Gestern haben wir den Anteil des Luftwiderstands am Stromverbrauch von E-Autos bestimmt [1]. Heute kommt der Rollwiderstand dran.
Den Anteil des Rollwiderstandes am Stromverbrauch (in kWh/100km) auf gerader Strecke ergibt sich, wenn man
0.0035425 * M
in den Taschenrechner eingibt, wobei M die Gesamtmasse des Fahrzeuges ist; die bekommt man z.B. von hier: [2].
Herleitung in Teil 4 und 5.
[1] https://mastodontech.de/@denki/110933469402912622
[2] https://ev-database.org
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Jeder kann den Anteil, den der Luftwiderstand am Stromverbrauch seines e-Autos hat, selbst bestimmen. Einfach 0.0012904 * c * A * v ^ 2 in den Taschenrechner eintippen (mit c⋅A in m² und v in km/h; nicht das Quadrieren vergessen) und es kommt die Antwort in kWh/(100km) heraus. (Herleitung in Teil 3 und 4.) c⋅A bekommt man von [1], wenn man Glück hat. [1] https://automobil-guru.de/cw-werte-tabelle-stirnflaeche/ #Tempolimit #Elektroauto #Physik #EV #Autobahn (1/4)