🇪🇺 Paul Schoonhoven 🍋🍉

Grote steun voor harde fatbike-aanpak: Nederlanders willen minimumleeftijd en helmplicht | Nieuws | De Gelderlander.nl
https://www.ad.nl/binnenland/grote-steun-voor-harde-fatbike-aanpak-nederlanders-willen-minimumleeftijd-en-helmplicht~a6538510/

Bij het lezen komt bijna de gedachte op: 'gewoon goed de wet handhaven dus'.

(Wel met een paar aanpassingen, maar voor een deel van de problemen was 'de wet' nooit t probleem. Handhaven wel.)

#fatbikes

Fatbike-discussie kantelt: jongeren opvallend kritisch op zichzelf en vóór strengere regels

Een grote meerderheid van de Nederlanders vindt dat het kabinet haast moet maken met stevige maatregelen tegen bestuurders van overlastgevende fatbikes en e-bikes. Een minimumleeftijd, helmplicht en strengere handhaving kunnen allemaal rekenen op brede steun.

AD.nl
May 20 at 4:56amWeb
Show threadEric PlankeelMay 20
@vosje62 Doe er ook een kenteken bij. Dat maakt de handhaving een stuk makkelijker.
Show threadEric PlankeelMay 20
@vosje62 En natuurlijk voor alle e-bikes. Dan hoef je tenminste niet net de schuifmaat aan de slag om de banddikte te meten. Meer dan 40% van de fietsdoden in 2025 zat op een e-bike
Show threadSibrosanMay 20

@plankje55 @vosje62

Dan is de e-bike wellicht *veiliger* dan een gewone fiets...

https://www.duurzaam-ondernemen.nl/meer-dan-een-op-de-twee-nederlanders-fietst-elektrisch/

Meer dan een op de twee Nederlanders fietst elektrisch - Duurzaam Ondernemen

In het kader van Wereld Fiets Dag presenteert Upway, het toonaangevende online platform voor refurbished elektrische fietsen, de resultaten van een recent onderzoek naar het gebruik en de fietsveiligheid van elektrische fietsen in Nederland. Wat blijkt: terwijl de populariteit van elektrische fietsen blijft groeien, openbaren zich interessante verschillen in veiligheidsgevoel en interacties met andere weggebruikers. […]

Duurzaam Ondernemen
Show threadFrans Veldman ⁱ ᵃᵐ ᵃⁿᵗⁱᶠᵃ🚩May 20

Begin eerst maar eens met auto’s. Die zijn betrokken bij de meeste dodelijke ongelukken.

Graag een snelheidsbegrenzer en vermogensbeperking. Als dat kan op een e-bike dan kan dat op een auto ook.

De meeste mensen met hersenletsel zijn automobilisten. Dus daar ook graag een helmplicht.

Dikke banden onder een auto zijn ook een rage, veel van die autobezitters met extra brede banden gedragen zich asociaal in het verkeer.

Maar ja, we hebben in Nederland een machtige autolobby. En die blijven het publiek maar opstoken over e-bikes. Want ze weten dat een helmplicht uiteindelijk leidt tot minder fietsers en dus meer automobilisten.

En zo zien we ook hier steeds meer mensen die zich onbewust voor het karretje van de auto lobbyisten laten spannen en het inmiddels heel normaal vinden dat we van alles uit de kast halen om e-bikers te pesten terwijl ze het ook volkomen normaal vinden dat het gros van de auto’s inmiddels meer dan twee keer zo hard kan als de maximaal toegestane snelheid, maar dat je dat beslist niet moet gaan beperken.

Show thread🇪🇺 Paul Schoonhoven 🍋🍉May 20

@FransVeldman @plankje55

iVRI uitbreiden en koppelen aan voertuigen. Klaar ben je voor een belangrijk deel.
Je hebt niet eens zo'n groot percentage deelnemers te hebben om gelijk succesvol te zijn.