#datocurioso

¿Sabían que el Anillo Periférico en el Valle de México fue diseñado originalmente en 1925 como un circuito completamente circular que nunca llegó a construirse según su plan original?

El arquitecto y urbanista Carlos Contreras concibió esta gran arteria vial dentro de su Plan Regulador para la Ciudad de México en 1925. La propuesta inicial contemplaba que la ruta rodeara la mancha urbana de aquella época utilizando los trazos de lo que hoy conocemos como el Circuito Interior, Río Consulado y Viaducto Piedad, incluyendo además zonas arboladas a los costados y un sistema de tránsito rápido que nunca se ejecutó debido a la falta de presupuesto y a los cambios drásticos en el crecimiento demográfico de la capital. Cuando la construcción del Periférico comenzó formalmente décadas más tarde, inaugurando su primer tramo oficial en noviembre de 1961, la traza se modificó para dar prioridad absoluta al uso del automóvil particular, devorando a su paso los cauces naturales de antiguos ríos que fueron entubados para sostener el asfalto.

Una de las particularidades más visibles de esta vialidad de 58.8 kilómetros de longitud ocurre en su tramo norte, justo al cruzar los límites del Estado de México en la zona de Naucalpan. Al planificarse la construcción de la vía elevada conocida como el Segundo Piso, inaugurada en sus diferentes etapas a partir de 2005, el diseño estructural fue obligado a descender de forma abrupta a ras de suelo a la altura de Ciudad Satélite. Esta alteración en la ingeniería no respondió a una condición del terreno, sino a un decreto de protección estética para no obstruir ni alterar la perspectiva visual de las Torres de Satélite, el icónico monumento escultórico diseñado por Luis Barragán y Mathias Goerlitz en 1957. De este modo, la vialidad urbana más transitada del país debió moldear su infraestructura moderna ante una obra artística que ya formaba parte de la identidad del paisaje urbano mexiquense.

— A. Eldritch, Periodista, Locutor, podcaster y bloger del fediverso

Alt text via @altbot y @TeLoDescribot

#datocurioso #Historia #Urbanismo #México #CDMX #Edomex #Infraestructura