caosmal #GoodNews für #Köln bzw. für #NRW : 🚆🚆🚆🚆Mehr Platz für die S-Bahn: Ausbau des Kölner Hauptbahnhofs beginnt spätestens 2030
"Auf der Stammstrecke der S-Bahn zwischen dem Bahnhof Messe/Deutz und dem Hansaring werden pro Richtung künftig 24 statt 15 Züge pro Stunde fahren können. Nach der geplanten Digitalisierung und der Einführung automatisierter Zugsysteme wären sogar bis 33 Züge pro Richtung und Stunde möglich. Auf den Eifelstrecken, die Ende 2028 alle elektrifiziert sein sollen, werden S-Bahnen nach Fertigstellung der Trassen bis Hürth-Kalscheuren die Regionalzüge ersetzen. Sie sind schneller und in einem dichteren Takt unterwegs.
Wird es auch neue Linien geben?
Ja. Statt der bisherigen fünf S-Bahn-Linien werden es künftig zehn sein. Neu hinzu kommen die S 10 (Bergisch Gladbach – Köln-Worringen), die S 14 (#BergischGladbach – #Horrem ), die S 15 ( #Marienheide – Kall), die S 16 (Langenfeld – Au) und die S 17 ( #Opladen – #Bonn ), die alle über den Hauptbahnhof fahren. Der Flughafen Köln/Bonn ist dann mit zwei S-Bahn-Verbindungen (S 13/S 16) angeschlossen. Die S 6 wird von #Düsseldorf kommend über Köln Richtung #Mönchengladbach verlängert.
Wer profitiert am schnellsten vom Ausbau?
Die Pendler, die aus dem östlichen Teil des Rheinlands, also aus Bergisch Gladbach, aus dem Oberbergischen und aus Richtung Siegerland kommen. Bergisch Gladbach wird mit den beiden Linien S 10 und S 11 im Zehn-Minuten-Takt mit Köln verbunden. „Wenn wir dann noch die S 14 einführen, können wir in der Hauptverkehrszeit sogar alle fünf Minuten auf dieser Strecke fahren“, sagt Reinkober. Mit der KVB sei vereinbart, zu prüfen, ob es bei diesem Takt überhaupt noch nötig sei, neben der Linie 1 eine weitere Stadtbahnlinie nach Bergisch Gladbach zu verlängern."
@[email protected] #ÖPNV #Verkehrswende
"Auf der Stammstrecke der S-Bahn zwischen dem Bahnhof Messe/Deutz und dem Hansaring werden pro Richtung künftig 24 statt 15 Züge pro Stunde fahren können. Nach der geplanten Digitalisierung und der Einführung automatisierter Zugsysteme wären sogar bis 33 Züge pro Richtung und Stunde möglich. Auf den Eifelstrecken, die Ende 2028 alle elektrifiziert sein sollen, werden S-Bahnen nach Fertigstellung der Trassen bis Hürth-Kalscheuren die Regionalzüge ersetzen. Sie sind schneller und in einem dichteren Takt unterwegs.
Wird es auch neue Linien geben?
Ja. Statt der bisherigen fünf S-Bahn-Linien werden es künftig zehn sein. Neu hinzu kommen die S 10 (Bergisch Gladbach – Köln-Worringen), die S 14 (#BergischGladbach – #Horrem ), die S 15 ( #Marienheide – Kall), die S 16 (Langenfeld – Au) und die S 17 ( #Opladen – #Bonn ), die alle über den Hauptbahnhof fahren. Der Flughafen Köln/Bonn ist dann mit zwei S-Bahn-Verbindungen (S 13/S 16) angeschlossen. Die S 6 wird von #Düsseldorf kommend über Köln Richtung #Mönchengladbach verlängert.
Wer profitiert am schnellsten vom Ausbau?
Die Pendler, die aus dem östlichen Teil des Rheinlands, also aus Bergisch Gladbach, aus dem Oberbergischen und aus Richtung Siegerland kommen. Bergisch Gladbach wird mit den beiden Linien S 10 und S 11 im Zehn-Minuten-Takt mit Köln verbunden. „Wenn wir dann noch die S 14 einführen, können wir in der Hauptverkehrszeit sogar alle fünf Minuten auf dieser Strecke fahren“, sagt Reinkober. Mit der KVB sei vereinbart, zu prüfen, ob es bei diesem Takt überhaupt noch nötig sei, neben der Linie 1 eine weitere Stadtbahnlinie nach Bergisch Gladbach zu verlängern."
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