KatzenlordIch hab noch mal nen Gedankengang zum Thema E-Auto.
Das Modell was ich mir ausgesucht hat, hat wohl eine maximale Ladeleistung von 80kW die meisten Kommentare gehen in die Richtung das es zu wenig ist bzw. zu lange dauert. Nun bin ich unsicher, hat da ein Mensch in der Bubble erfahrung?
PerlPlayer@verrueckterkatzenlord wenn das die angegebene Spitzenleistung ist, isses wirklich arg wenig.
Ich hab angegebene 100kw und das ist im durchschnitt 75kw ladeleistung. Und reicht fuer meinene Anwendungsfaelle voellig aus. Auch bei ner Strecke von mehr als 650km muss man halt zweimal anhalten
@PerlPlayer mit dem Anhalten komm ich klar.
alster@verrueckterkatzenlord Kommt immer drauf an wie groß die Batterie ist.
Bei 40 bis 50 kWh finde ich 80 kW Peakladeleistung ganz O.K. (Wären dann so 30 Minuten von 20 auf 80 %.
Ist die Frage, ob er die an der Ladesäule dann auch wirklich zieht oder doch eher nur 3/4 davon nimmt.
Bei 40 bis 50 kWh finde ich 80 kW Peakladeleistung ganz O.K. (Wären dann so 30 Minuten von 20 auf 80 %.
Ist die Frage, ob er die an der Ladesäule dann auch wirklich zieht oder doch eher nur 3/4 davon nimmt.
@alsternerd der hat nen Akku von 67kWh
@verrueckterkatzenlord Wenn er Durchgängig mit 80 kW lädt sinds 30 Minuten für 20 bis 80 %.
Meist wird's aber mit mehr Füllstand langsamer dann kann das auch 50 Minuten sein dabei.
Die 60% sind bei der Batteriegröße dann gut 40,2 kW, geteilt durch die Ladeleistung mal 60 hast du die Ladezeit grob raus.
Also hier:
(40,2/80)*60 = ~ 30 Minuten.
Aber das wird weniger sein und schon bei 50 kW Ladeleistung im Schnitt bist du bei 40 Minuten Ladezeit dafür.
Gibt schlimmeres, aber gibt auch schnelleres.
Mit gefrorenem Akku dauerts auch gerne noch länger, wenn er warm ist geht's wieder schneller.
Letzten Winter getestet.
Meist wird's aber mit mehr Füllstand langsamer dann kann das auch 50 Minuten sein dabei.
Die 60% sind bei der Batteriegröße dann gut 40,2 kW, geteilt durch die Ladeleistung mal 60 hast du die Ladezeit grob raus.
Also hier:
(40,2/80)*60 = ~ 30 Minuten.
Aber das wird weniger sein und schon bei 50 kW Ladeleistung im Schnitt bist du bei 40 Minuten Ladezeit dafür.
Gibt schlimmeres, aber gibt auch schnelleres.
Mit gefrorenem Akku dauerts auch gerne noch länger, wenn er warm ist geht's wieder schneller.
Letzten Winter getestet.
@alsternerd der Kia hat irgendwie so eine Funktion das er den Akku verwärmt bevor er lädt.
Meine Kollegen meinen alle das es zu lange dauert aber im Grunde fahre ich selten lange Strecken.
Jan Niklas Fingerle@verrueckterkatzenlord
Die Maximale Leistung ist irrelevant.
Relevant ist: Wie lange dauert die Ladung 10%->80% (da geht es dann nicht um maximale Leistung, sondern um mittlere Leistung)? Und: Wie ändert sich die Ladegeschwindigkeit bei sehr hohen oder tiefen Temperaturen?
Und die wichtigste Frage ist dann: Reicht es *Dir*? Wie oft und wie lange musst Du aufs Klo und Kaffee trinken?
@jnfingerle ich hab absolut keine Erfahrung mit E-Autos darum bin ich gerade hin und her gerissen. Im Schnitt fahre ich 2-3 mal wirklich lange Touren im Jahr und das sind dann 800km-1000km aber auch nicht am Stück meinst 400-500km eine Strecke.
Kaffee trinken fällt bei mir leider aus, da mein Körper nicht weiß was er mit Koffein soll xD
@verrueckterkatzenlord
Wenn Du am Ziel laden kannst und die reale Reichweite 300km oder mehr ist, musst Du also pro Strecke eine Pause zum Laden machen. Ob Du dann Kaffee trinkst, Sport machst oder Mastodon liest ist ja erstmal unerheblich, die Frage ist: Ist Dir mit Deinem Nutzungsprofil diese eine Pause pro Strecke zu lang?
Uns war bisher nur sehr selten eine Pause zu lang. Aber wir haben auch ein Kindergartenkind mit Bewegungsbedarf.
@jnfingerle wenn ich lange Strecken fahre bin ich meist auf dem Weg in den Urlaub und plane oftmals einen Tag für die Anreise.
Sollte ich wirklich mal längere Strecken fahren wie Schweden oder so wäre immer noch die Option mit dem Auto zu fahren und sich vor Ort Kajaks zu leihen, auch wenn ich eigene habe.
@verrueckterkatzenlord
Wir waren mit dem Auto (Enyaq iV80) letztes Jahr aus dem Saarland bis auf den Orkneys. Ohne Kayaks, aber mit großer Dachbox. Wir haben Übernachtungsmöglichkeiten mit Ladestation bevorzugt und ansonsten tagsüber auch nicht mehr Pausen gemacht, als wir sonst gemacht hätten. Aber wir fahren halt auch keine Monstertouren, sondern machen gerne Zwischenstopps.
Es gibt Autos, die schneller Laden. Ich habe es bisher selten vermisst.
@verrueckterkatzenlord
(Ich sollte der Ehrlichkeit halber die Fähre Amsterdam-Newcastle erwähnen. Die Strecke war aber trotzdem nicht kurz.)
(Ich sollte der Ehrlichkeit halber die Fähre Amsterdam-Newcastle erwähnen. Die Strecke war aber trotzdem nicht kurz.)
@jnfingerle wenn überhaupt fahre ich mal 500km an einem Tag, die 12h in die Masuren war eine Ausnahme und laut Überschlag würd ich mit dem 80kW Ladeleistung 15h brauch und nicht 12h
@verrueckterkatzenlord
Dann solltest Du Dir über die Ladeleistung vermutlich nicht so viele Gedanken machen.
Dann solltest Du Dir über die Ladeleistung vermutlich nicht so viele Gedanken machen.
@jnfingerle meine Kollegen meinten halten das mehr besser sei.
@verrueckterkatzenlord
Dann sollen die sich ein anderes Auto kaufen. 🤷🏼♂️
Du musst ein Auto kaufen, das zu Deinem Leben passt, nicht zu dem Deiner Kollegen.
Falk Stern@jnfingerle @verrueckterkatzenlord So. Wir haben einen Ioniq Facelift mit 48kW maximaler Ladeleistung. Weiß man, kann man sich auf Langstrecke drauf einstellen. Hamburg - Kopenhagen ist kein Problem, dauert nur etwas 😄 Die Pausen macht man eh.
Christof Damian 💙💛@verrueckterkatzenlord
Es kommt darauf an :-)
Unser e-Berlingo lädt maximal mit 100kw bei einer 50kwh Batterie.
Im täglichen Gebrauch ist das egal, da wir meistens zu Hause laden, und da ist es noch langsamer, aber auch egal.
Bei längeren Touren kann es schon nerven, wenn kein Kaffee oder so in der Nähe ist.
Grob gesagt fahren wir im Urlaub zwei Stunden und müssen dann eine halbe Stunde laden.
@cdamian aktuell steht mein Auto min 50-70% in der Woche an der Straße und verstaubt. Hin und wieder fährt meine Frau wegen schlechtem ÖPNV am Wochenende damit zur Arbeit.
Manchmal am Wochenende zu meinen/ihren Eltern sind es 120km (eine Strecke), dazu kommen dann 2-3 mal im Jahre lange Touren bis zu 400-500km eine Strecke.
@verrueckterkatzenlord Ich denke, das passt schon, je nach Reichweite.
Ich finde, für lange Touren kann man sich auch etwas anderes mieten. Das macht meistens finanziell mehr Sinn.
Ich finde, für lange Touren kann man sich auch etwas anderes mieten. Das macht meistens finanziell mehr Sinn.
@cdamian das Problem ist, wenn wir bisher länger Touren gefahren sind, was in 20 Jahren in den ich Auto fahre passiert ist, haben wir zwei 5m Tourenkajaks dabei.
Dann muss ich halt in den Sauren Apfel beißen und schauen das ich vor Ort gute Kajaks leihen kann und fertig aus.
Das Problem beim leihen ist, sonst würd ich es schon lange machen, das wir mit dem Auto zum Ziel fahren, dann 10-14 Tage Kajak fahren und das Auto in der Zeit dort steht und geld kostet.
@verrueckterkatzenlord Das ist in der Tat kompliziert.
Wir haben auch vier Hunde, daher ein Auto, was mir eigentlich meistens zu groß ist.
Wir haben auch vier Hunde, daher ein Auto, was mir eigentlich meistens zu groß ist.
@cdamian wie gesagt notfalls Miete ich mir vor Ort Kajaks. Gerade in Schweden bekomm ich vermutlich ein besseres als ich selbst habe. Das Equipment was ich brauche hab ich da und kann ich mitnehmen.
lofjoh@verrueckterkatzenlord wenn man davon ausgehen kann, dass die meisten Modelle mit 75% der angegebenen Leistung dauerhaft laden können, dann kannst du mit 60kW laden, das sind 30 Minuten 200 km zusatzreichweite bei nem Fahrzeug das mit 15 kWh 100 km schafft,
Braucht die Karre 30 kWh auf 100 km, bräuchte sie eine Ladeleistung von 160 kW um gleichzuziehen, …
D.h. Die Ladeleistung musst du immer auf den Verbrauch beziehen, sonst hilft die dir wenig. Dazu startest du ne Langstrecke mit vollem Akku => unterwegs musst du nur die Energie nachladen die du zusätzlich benötigst.
Marcel@verrueckterkatzenlord Mein Niro kann auch nicht mehr. Man steht auf längeren Strecken dann doch eben ab und an über 30 Minuten am Lader. Das ist manchmal okay, manchmal aber arg nervig.
Das Problem ist aber auch selten die maximale Ladeleistung, sondern die Ladekurve. Die Leistung fällt schnell auf unter 50.
Und: Der Wiederverkaufswert wird eben schnell fallen, da man heute auch 125 kW relativ „günstig“ bekommt.
@marschel3000 ich glaub ich komm damit klar
datenhamster@verrueckterkatzenlord Es kommt drauf an :-). Unser ID.3 (alt) lädt im Winter teilweise nur mit 40kW. Dann dauert es eben mal länger. Theoretisch kann er bis 125, über 100 können wir an einer Hand abzählen. Letztens bei 12% fing er mit knapp über 80 an, hatte dann im Durchschnitt 70. Wichtig ist die Ladekurve und was da am Ende als Durchschnitt rauskommt.
@datenhamster der meinte das er bis 40-50 mit vollen 80kW lädt und dann absacker aber ich hab zeit
@verrueckterkatzenlord Wenn er max 80 kann, wird das so nicht sein. Was soll es denn genau werden?
Wir waren mit dem ID3 gut 3000 km in der Bretagne. Viel an Stück hin und zurück. Im großen und ganzen standen wir meist eine halbe Stunde zum Laden, wenn wir nicht länger vom Auto weg waren. Teilweise lohnt es sich auch, kürzer, dafür öfter zu laden. Damit bist Du sogar manchmal schneller.
Andreas Esch 🖖Wir fahren seit Jahren einen Peugeot e208 - und ich sage dir: ob 50, 60 oder 80 kw Ladeleistung am Schnelllader an der Autobahn - was macht das für einen Unterschied? 1, 2 oder 5 Minuten? Pff.
@AndreasEsch theoretisch 20min aber ja das ist fein
Wir sind mit dem Auto schon lange Strecken gefahren. Klar lädt man immer wieder. Aber das ist genau die Prämisse, die wir absichtlich eingegangen sind, als wir uns für das Auto entschieden haben. Die Batterie ist halt klein, aber das weiß man ja vorher.
@AndreasEsch darum gings mir einfach zu verstehen daß es okey so ist.
jan klarname ullrich@verrueckterkatzenlord
wenn du wenig langstrecke fährst, ist dir das egal. wenn du regelmäßig längere strecken mit mehr als einem ladestop fährst, wird dich das zu recht nerven. aktueller stand der technik ist es nicht, leben kann man damit aber trotzdem.
wenn du wenig langstrecke fährst, ist dir das egal. wenn du regelmäßig längere strecken mit mehr als einem ladestop fährst, wird dich das zu recht nerven. aktueller stand der technik ist es nicht, leben kann man damit aber trotzdem.
@young_ullrich ich fahre normalerweise sehr sehr wenig, meine Frau manchmal 50km ins Büro und 2-3mal längere Strecken in den Urlaub das wars.
Es gibt Wochen da fahren mal gar nicht oder zum großen Einkauf,aber da kann ich dann ja in der Zeit laden.
@verrueckterkatzenlord
dann kommt ihr damit klar 👍🏼
dann kommt ihr damit klar 👍🏼
@young_ullrich ich war vorhin bisschen ratlos aber aktuell denk ich dass war sie richtige Entscheidung.