SchreibeEinfach

RE: https://flipboard.com/@diezeit/mobilit%C3%A4t-p29ksoirz/-/a-LR2L-a6LT9SZSBqQzW-91A%3Aa%3A2383403394-%2F0

Von 2022 bis heute wurde E10 und Diesel nur etwa 10 bis 18 Prozent teurer. Gleichzeitig wurde aus dem 9-Euro-Ticket erst 49 Euro, dann 58 Euro und jetzt schon 63 Euro. Und es soll weiter steigen, automatisch nach einer komplizierten Formel. Das heißt: Preise gehen immer weiter hoch. Das sind über 600 Prozent mehr seit 2022. Das ist kein Zufall. Das ist politisch gewollt. Das ist ein echter Skandal.

#Deutschlandticket #Verkehr #Spritpreise #SozialeGerechtigkeit #EinfacheSprache

5:31amWeb
Show threadFranz van Betteraey8h ago
@SchreibeEinfach Bin auf deiner Seite, aber die 9€ würde ich dann doch mal als Sonderregelungen sehen. Verglichen mit den Monatskarten im Nahverkehr vor dem Deutschlandticket, steht das Deutschlandticket glaube ich noch gut da. Aber das sollte auch so bleiben.
Show threadMatt7h ago
@FrVaBe Das gehört einfach steuerfinanziert und kostenlos und fertig. Bei 63€ und den Nutzerzahlen von Ende 2025 bringt das mit einer knappen Milliarde im Monat tatsächlich nennenswert Geld ein, ist aber schon wieder unsozial – 272€ pro Monat für eine vierköpfige Familie, für viele einfach nicht machbar. 9€ kann sich jeder leisten, aber dafür bringt das auch nichts wesentliches ein, kostet dafür aber weiter sinnlos Geld für Ticketverkauf und v.a. -kontrolle. Könnte man sich alles schenken.
@SchreibeEinfach
Show threadHarald Steppuhn8h ago
@SchreibeEinfach dumme Frage, warum ausgerechnet 2022.? 2021 oder 2023 geben ein völlig anderes Bild.
Show threadSchreibeEinfach7h ago
@harald_steppuhn Ich habe mir den gesamten Zeitraum seit Einführung des 9€-Tickets angesehen und zur Grundlage meiner Berechnung gemacht.
Show threadHarald Steppuhn4h ago
@SchreibeEinfach das erklärt es
Show threadHauke Musicaloris 🥔✨7h ago

@SchreibeEinfach Ich zeige bei dem Thema gerne diesen Artikel, der die Kosten von Benzin kaufkraftbereinigt zeigt.

https://de.statista.com/infografik/amp/17481/arbeitsminuten-je-liter-benzin-in-deutschland/

Dir Datenbasis ist nicht ganz sauber ("Basis: Bruttoverdienst von männl. Facharbeitern im Prod. Gewerbe", sprich Frauen, Steuern, Niedriglohn-Jobs, alles nicht drin), trotzdem finde ich das die einzige ehrliche Grafik dazu.

So lange arbeiten wir für 1 Liter Benzin

Die Grafik zeigt den Preis für Superbenzin und die Arbeitsminuten für 1 Liter Superbenzin.

Statista
Show threadBlyatskrieg6h ago
@SchreibeEinfach klassischer fall von äpfel und birnen. den reinen spritpreis (ware) gegen den gesamtpreis einer dienstleistung zu stellen. wenn dann müsste man den preisanstieg d-ticket vs autofahren (mit allem was dazu gehört) generell gegenüber stellen. d-ticket würde sicherlich immer noch im preisanstieg siegen (auch da für das reine autofahren keine personalkosten anstehen) - dann wäre es aber aussagefähiger.
Show threadfinche6h ago

@SchreibeEinfach

Man braucht keine Verschwörung zu vermuten.

ÖPNV ist extrem teuer und nicht alle nutzen ihn. Will man kostenunsabhängig billige Tickets, so muß man massiv subventionieren.

Scheint derzeit nicht erwünscht zu sein. So einfach ist das.

Show threadThelias4h ago

@finche @SchreibeEinfach Man muss nicht nur subventionieren, sondern auch Strukturen schaffen, die den ÖPNV auch außerhalb der Städte brauchbar machen.
Auf dem Lande ist das Deutschlandticket vollkommen nutzlos...

Andererseit kann ich das Geschrei um den Spritpreis auch nicht mehr hören. Man hat es oft in der Hand, wieviel man fährt und WIE man fährt, ob man Fahrgemeinsschaften bildet und und und....
Allein durch vorausschauendes Fahren, frühes Hochschalten und Geschwindigkeitslimits lassen sich etliche Liter einsparen.
Aber solange sich Staus in den Städten bilden und in jeder Karre nur ein Mensch sitzt, solange ist das Benzin wohl noch nicht teuer genug...

Show threadfinche3h ago

@thelias @SchreibeEinfach

Die Strukturanpassungen werden kaum diskutiert - Sie haben völlig Recht.

Und wenn man wesentliche Einflußgrößen euphorisch außer Acht läßt, scheitert man.

Aber das zu bedenken ist wohl zuviel verlangt und beschert auch keine grünen Wohlfühlstimmen.

Show threadDeutscher Bahnkunden-Verband4h ago
@SchreibeEinfach Es ist natürlich immer einfacher und bequemer, Verantwortung weiterzuschieben - nämlich auf die Kunden.
Show threadThelias4h ago
@bahnkundenv @SchreibeEinfach Naja, die wählten ja vorher, was jetzt entscheidet....
Show threadMarc Haber3h ago
@SchreibeEinfach fairerweise würde ich erst bei den 49 Euro anfangen. Dass die 9 Euro unhaltbar waren war klar und ein dauerhaftes Bleiben wurde auch nie behauptet
Show threadSchreibeEinfach2h ago
@Zugschlus Ich sehe überhaupt keinen Grund dazu. Wir haben mit dem 9 €-Ticket gezeigt, dass ein 100 % vom Steuerzahler bezahlter Nahverkehr zum Greifen nahe war. Anstatt das auszubauen, hatte man aber Angst um die Hersteller der Verbrenner.