Andy S. EversMar 15

#Mobilität - Deutlich mehr #Elektrobusse in deutschen Städten

Die Zahl der Elektrobusse in deutschen Städten wächst. Im vergangenen Jahr war fast jeder zweite neu angeschaffte #Stadtbus elektrisch. Doch ohne staatliche Förderung geht es weiterhin kaum voran. Insgesamt sind in #Deutschland 4.750 Busse mit alternativen Antrieben im # ÖPNV - Einsatz. https://www.deutschlandfunk.de/deutlich-mehr-elektrobusse-in-deutschen-staedten-100.html

#Berlin #Hamburg

Mobilität - Deutlich mehr Elektrobusse in deutschen Städten

Die Zahl der Elektrobusse in deutschen Städten wächst. Im vergangenen Jahr war fast jeder zweite neu angeschaffte Stadtbus elektrisch. Doch ohne staatliche Förderung geht es weiterhin kaum voran. Insgesamt sind in Deutschland 4.750 Busse mit alternativen Antrieben im ÖPNV-Einsatz.

Die Nachrichten
Show threadGünther LudwigMar 15
@ATROXUS In #Wuppertal fahren #Busse (teils) mit #Wasserstoff. Würde die auch mitgezählt?
Show threadAndy S. Evers
@guentherludwig Vermutlich...gehören ja zu "alternativen Antrieben". Ist es in Wuppertal denn grüner Wasserstoff? Oder ist es Greenwashing?
Mar 15 at 5:13pmWeb
Show threadGünther LudwigMar 15
@ATROXUS Der Wasserstoff stammt aus der Elektrolyse mittels Strom aus der #Müllverbrennungsanlage #MVS #Wuppertal #Küllenhahn
Show threadAndy S. EversMar 15
@guentherludwig OK also eher Greenwashing... Thermische Verwertung von Müll ist keine "erneuerbare" Energiequelle...
Show threadGünther LudwigMar 15
@ATROXUS Sehe ich nicht so, denn die Energie aus der Müllverbrennung würde sonst nur durch den Schornstein gejagt - nennt sich #Sektorenkopplung
Wenn jetzt extra Müll heran gekarrt oder gar biogenes Material produziert würde, um es nachher zu verbrennen, gäbe ich dir recht
Show threadGünther LudwigMar 15
@ATROXUS Durch dieses System spart Wuppertal jährlich erhebliche Mengen an CO_2 ein, da die Busse beim Fahren lediglich Wasserdampf ausstoßen und kein fossiler Diesel mehr benötigt wird.
Show threadElmar BillenMar 15
@guentherludwig @ATROXUS Ich frage mich dabei immer wieder, warum man den Strom nicht direkt in einen vollelektronischen Bus lädt, statt den Umweg über den Wasserstoff zu nehmen.
#Wuppertal #elektromobilitat #wasserstoff
Show threadGünther LudwigMar 15
@ebillen @ATROXUS Vielleicht, weil der Ladevorgang ewig dauert? Man müsste den Fahrer auch während der Wartezeit bezahlen. Andernfalls bräuchte man mehr Fahrzeuge, um schnell wechseln zu können - der eine steht ungenutzt herum, um zu laden, der andere fährt.
Ladeverluste hat man auch beim Batterieladen, genauso beim Entladen/Fahren, der Bus wäre viel schwerer durch den Akku,...
Show threadAndy S. EversMar 15
@guentherludwig @ebillen https://ganzinruhe.podigee.io/
Jetzt mal ganz in Ruhe

Die Physiker Michael und Johannes gehen zusammen mit Moderator Jens den Geheimnissen des Klimas und der Energiewende auf den Grund – und zwar ganz ruhig, sachlich und für alle verständlich. Ohne erhobenen Zeigefinger, politisches Hick-Hack und Schuldzuweisungen. Und bei aller Ernsthaftigkeit des Themas vor allem: fröhlich. Denn komplexe Zusammenhänge zu verstehen und physikalische Aha-Momente zu erleben macht Spaß. Und der beste Nebeneffekt: Hinterher diskutiert es sich viel informierter über Klimathemen! Michael Büker, Johannes Kückens und Jens Schröder haben sich als beliebte Physik-Erklärer bei Audible einen Namen gemacht. Dort erscheint seit 2018 ihr Podcast „Sag mal, du als Physiker“, in dem sie die Physik hinter den Dingen des Alltags entdecken, die Rätsel des Weltraums ergründen und manchmal sogar Ausflüge in die rätselhafte Quantenwelt machen. „Jetzt mal ganz in Ruhe“ ist eine Studio Feynstein Produktion und wurde im Rahmen eines gemeinsamen Projekts mit der Universität Hamburg von der Deutschen Bundesstiftung Umwelt gefördert. Folgt uns gern über unsere Social-Media-Kanäle von "Sag mal, Du als Physiker". Alle Links dorthin findet ihr hier: https://du-als-physiker.de Du hast Feedback oder Fragen zum Podcast? Dann melde dich gern per E-Mail an: [email protected] ©Studio Feynstein: https://feynstein.de

Jetzt mal ganz in Ruhe
Show threadElmar BillenMar 16
@guentherludwig @ATROXUS Den Ladevorgang kann man gut mit den gesetzlichen Pausenzeiten abstimmen, das funktioniert bei vollelektrischen Lkws auch. Im Linienbusverkehr ist es sogar durch den Fahrplan noch einfacher.
Der vollelektrische Antrieb ist wesentlich effizienter als ein Wasserstoffantrieb, sowohl bei Pkws als auch bei Lkws - auch be Berücksichtigung der Ladeverluste. Warum nicht auch im Busverkehr?
#elektromobilitat