Scientists for Future Leipzig

RE: https://norden.social/@SheDrivesMobility/116189244261275061

Es betrifft übrigens nicht nur #Leipzig, aber die Kollegen vom @TROPOS haben hier die Untersuchungen durchgeführt.
Plastik-Feinstaub wird vordergründig durch Reifenabrieb verursacht und erhöht das Risiko von Herzkreislauferkrankungen und Lungenkrebs.

Was wir brauchen ist also eine echte #VerkehrsWende und nicht nur eine #AntriebsWende.

Zur Pressemitteilung des #Tropos: https://www.tropos.de/aktuelles/pressemitteilungen/details/mikro-und-nanoplastik-in-der-stadtluft-stammt-groesstenteils-aus-reifenabrieb
Zur #OpenAccess Studie: https://doi.org/10.1038/s43247-025-02980-0

Mar 7 at 7:56pmWeb
Show threadScientists for Future LeipzigMar 8

Wer noch mal etwas tiefer in die Thematik #Feinstaub und saubere Luft einsteigen will, dem empfehlen wir die aktuelle Ausgabe von IQ - Wissenschaft und Forschung vom BR vom 04.03.2026:

"Saubere Luft - Darum lohnt bei Feinstaub der Blick in die 80er" https://www.br.de/mediathek/podcast/iq-wissenschaft-und-forschung/saubere-luft-darum-lohnt-bei-feinstaub-der-blick-in-die-80er/2115990

Saubere Luft - Darum lohnt bei Feinstaub der Blick in die 80er - IQ - Wissenschaft und Forschung | BR Podcast

Abgase von Autos und Fabriken sind in den letzten Jahrzehnten immer sauberer geworden. Dank ehrgeiziger Vorschriften, die in den 80ern Weichen gestellt haben. Doch Feinstaub bleibt ein Problem. Wie sauber die Luft werden kann, wenn Technik sich weiterentwickelt, klärt dieser Podcast.

BR Podcast
Show threadTino EberlMar 8

@s4f_le

Ihr dürft den Plastik-Feinstaub ruhig #MIKROPLASTIK nennen. 🤓

Show threadNils HaferkemperMar 7
@s4f_le @TROPOS "Pirelli hat den Chat verlassen"
Show threadEMar 7

@s4f_le @TROPOS

Foto: Tempo 30 wegen Luftreinhaltung.
Wer hat sich ausgedacht, dass Autos bei Tempo 50 am saubersten fahren würden?
Zumindest bekomme ich das immer wieder zu hören wenn es um Tempo 30/50 geht.
Gibt es irgendwelche Studien im realen Fahrverhalten dazu?

Show threadAdrianMar 8

@E @s4f_le @TROPOS

Tempo 50 wurde einst aus Sicherheitsgründen eingeführt, um Umwelt hat man sich damals keinerlei Gedanken gemacht.

Die Argumentation basiert auf der - physikalisch korrekten - Annahme das ein Verbrennungsmotor im unteren Teillastbereich immer grauenvoller von der Effizienz her wird. Es wird zwar weniger Motorleistung benötigt, da aber die Effizienz des Umwandlungsprozesses ebenfalls stark zurückgeht, ist der Verbrauch bei Tempo 30 fast genauso hoch wie bei Tempo 50.

Studien belegen allerdings, dass trotz dieser geringen Unterschiede, die Luftqualität sich im stärkeren Maße verbessert als anhand der reinen Verbrauchswerte zu erwarten wäre. Ein flüssigerer Verkehrsfluss mit weniger Brems und Beschleunigungsvorgängen reduziert Emissionen zusätzlich.

Die Sicherheit profitiert enorm... der Bremsweg reduziert sich alleine physikalisch um 64 % da nur ein ca. 1/3 der kinetischen Energie vernichtet werden muss. Der Reaktionsweg ist ebenfalls deutlich kürzer und damit der Anhalteweg.

Show threadAdrianMar 8

@E @s4f_le @TROPOS

Je ineffizienter der Motor des Fahrzeugs, desto geringer der Unterschied im Verbrauch zwischen 30 und 50 kmh.

Benziner haben den geringsten Unterschied.

Diesel profitieren etwas mehr von 30 statt 50

Elektromotoren sind sehr effizient - gerade auch im Teillastbetrieb - und dementsprechend ist ihr Endenergieverbrauch sehr nahe an dem zum Halten einer bestimmten Geschwindigkeit physikalisch erforderlichen Dauerleistung.

Daraus resultiert das "Schnellfahren" beim Elektroauto auch sofort spürbar beim Verbrauch bestraft wird, da der Elektromotor die Einsparungen bei langsamer Fahrt tatsächlich weitgehend einfährt, während der Verbrenner in einem so ineffizienten Bereich fährt, dass der Verbrauch zwischen 30 und 80 sich kaum verändert.

Show threadEngler-WiesenbergMar 8
@s4f_le @TROPOS Jeder der in einer Autostadt lebt merkt den Feinstaub beim Atmen. Es knistert zwischen den Zähnen. In stark befahrenen Kreuzungen kommen noch die giftigen Abgase hinzu. Ich trage deshalb Maske!
Show threadEngler-WiesenbergMar 8
@s4f_le @TROPOS https://dasisteinegutefrage.de/verkehrsluege
Die große Verkehrslüge - Das ist eine gute Frage PODCAST

Wir arbeiten nicht zu wenig, wie einige in der Politik behaupten – wir arbeiten fürs Auto: Bis zu 500.000 € kostet es im Leben. Dazu kommen Milliarden an Gesundheits-, Umwelt- und Klimaschäden. Gerichte erzwingen Klimaschutz, der Verkehr hinkt hinterher. In Deutschland sagt man: Ohne Verbrennerauto geht es nicht. Andere Länder zeigen: Elektroautos, weniger Autos und mehr Lebensqualität sind möglich. Wir reden im Podcast über Alternativen und diskutieren, was im Verkehr anders und besser laufen muss.

Das ist eine gute Frage PODCAST
Show threadJan KruseMar 8
@s4f_le
Das Problem dabei ist, dass die BrummBrumm-Fraktion ja nicht mal zur SirrrSirrr-Fraktion wechseln möchte. Schon die #Antriebswende scheitert in Carland. Jetzt bekomme mal in solche Köpfe eine #Mobiltätswende rein ...
@TROPOS