Nach einer längeren Frühstückspause in Kielce (in den nächsten anderthalb Stunden kommt kein einziger Zug aus Kraków hier an) nehme ich einen Polregio-Impuls der Region Świętokrzyskie nach Częstochowa. Grundsätzlich fahren auf dieser Relation auch Fernzüge, aber der Regionalzug hält auf dem Weg noch in Włoszczowa Północ, nimmt also sowohl die Verbindungskurve von Czarnca auf die CMK nordwärts mit, als auch die VBK von der CMK nach Żelisławice. Letztere hatte ich mit dem Nachtzug nach Gdynia bei Nacht erstbefahren. #Kohleausstieg

Täglich um 13:25 Uhr fährt der einzige Zug, der planmäßig auf dem Weg nach Poraj über Częstochowa Mirów fährt. Es fährt KŚ, Fotos werden also wie üblich schwierig. Bis Częstochowa Raków fahren wir am Güterbahnhof entlang, dort wird per Überwerfung die direkte Strecke nach Katowice überquert – direkt danach biegen wir an der podg. Kucelinka rechts ab. Die Fahrt bis Poraj dauert so eine halbe Stunde. #Kohleausstieg

Der Rückweg nach Częstochowa geht dann doppelt so schnell über den regulären Weg. Ich nutze anschließend einen der überraschend seltenen Direktzüge nach Częstochowa Stradom, da fährt teilweise 2-3 Stunden lang nichts. Dieser Regionalzug, ein Impuls 2, fährt dann weiter nach Lubliniec. Er ist aber recht voll, sodass ich gerne nach 4 Minuten wieder aussteige und auf den IC warte. #Kohleausstieg

Der IC mit Pflichtreservierungen, eigentlich also ein Pesa Dart, für den ich auch bis 5 min vor Abfahrt eine entsprechende Reservierung hätte kaufen können, entpuppt sich als lokbespannter Ersatzzug. Der A-Wagen hat sogar öffnungsfähige Fenster, und da meine Reservierung im sonst vollen Wagen sich nun im Dienstabteil befindet, verbringe ich die Fahrt halt am offenen Fenster des Seitengangs. Dort muss sich zum Glück auch nur alle 30 Sekunden jemand vorbeidrücken, auf der Suche nach... dem nicht vorhandenen Speisewagen? Der ewigen Liebe? Oder doch nur der Toilette? Hinter Herby Stare wechseln wir ins Gegengleis und fahren den südlicheren Bogen (das Hauptgleis ist derzeit gesperrt), dabei wird die Kohlenmagistrale übergequert. Hinter Lubliniec ist es für mich die Erstbefahrung, und die geht etwas schleppend voran. In Ozimek kreuzt ein IC sowie ein Regionalzug, letzterer hat aber deutlich Verspätung, die auf uns übertragen wird. Hinter Ozimek werden mehrere Brücken neugebaut, die aktuell noch eingleisig temporär passiert werden können, aber demnächst (wohl 8.3.-30.3.) steht hier eine Vollsperrung an, bei der es auch mal wieder planmäßige Befahrungen von Toszek Północ - Rudziniec Gliwicki geben wird. Mal schauen, wie ich die eingebaut bekomme... #Kohleausstieg

Der Regionalzug, der verspätet in Ozimek gekreuzt hat, fährt nach Zawadzkie, das ist auch mein nächstes Ziel. Hätten wir am Bahnsteig gestanden, wäre ich ggf. dort bereits getürmt – es hätte mir allerdings in Summe nicht viel gebracht, am Ende hätte ich dann dort deutlich länger warten müssen. So nehme ich in Opole den nächsten recht vollen Kibel in diese Richtung, der dann in Fosowskie nicht Richtung Lubliniec abzweigt, sondern weiter auf der Strecke nach Tarnowskie Góry bleibt. #Kohleausstieg

Nach zwei Stationen ist in Zawadzkie aber Schluss – seit 2017. Schon Ende 2011 wurde die Personenbeförderung ab Kielcza eingestellt. Man kämpft wohl um eine Renovierung und Wiederherstellung des Personenverkehrs, hätte insbesondere gern eine Anbindung nach Pyrzowice zum Flughafen Katowice, aber aktuell scheitert es an der Finanzierung. Da wir in Ozimek wieder einen IC kreuzen mussten, haben wir etwas Verspätung und ich muss mich mit den Fotos beeilen. #Kohleausstieg