Da ist Haltelinie und da ist der Ampeltaster. 🧐

#Magdeburg hat vermutlich selbst keine Idee was es da entlang der B1 tut, aber es liebt #Radverkehr! 😍
cc: @adfc_md

@MDradelt

Hi hi, in der Bildvorschau sah dein Pfeil auf die Haltelinie aus wie ein Häkchen. 😜

Aber rein theoretisch könnte ja unter dem geradeaus-Radweg in Fahrtrichtung vor der Haltelinie eine Induktionsschleife sein, und der Bettelknopf ist nur für von links kommende Linksabbiegende…

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@47363

Das wäre Raketentechnik und dann würde die Schleife die Signal-Kommt-Leuchte auslösen. Das passiert nicht.

@MDradelt

Ich hatte es nicht wirklich erwartet. 😞

@47363 @MDradelt

Vermutlich sollen die Radfahrer das Rad die letzten Meter schieben um zu verhindern, dass sie den Taster zu schwungvoll betätigen.

Ich schlage vor, jeder darf sich eine Ausrede ausdenken. Dann gleichen wir die mit der offiziellen ab. Wer am nächsten dran war, darf das nächste Bild einstellen. Und in 10 Jahren küren wir dann den größten Bock und die unglaubwürdigste offizielle Ausrede.
😀

@47363 @MDradelt

PS
Man könnte aber auch die Schienen und die reine Fußgängerampel berücksichtigen. Dann hätte Magdeburg damit wohl keine Chance im Finale.
😟

Schienenfahrzeuge sind i.d.R. schwer und lang. Dadurch haben sie längere Bremswege und blockieren Kreuzungen länger. Das legt es nahe die Ampel so zu schalten, dass sie sie ohne zu bremsen pasieren können, um zügig über die Kreuzung zu kommen. Da ist der Wunsch, dass Radfahrer nicht erst auf dem letzten Meter bremsen, nachvollziehbar.

@axebos @47363 @MDradelt

Grundsätzlich gebe ich dir da recht.

Im Fall von Schienenfahrzeugen sehe ich aber wie oben beschrieben einen Sinn darin. Da sind dann aber auch PKW's und LKW's Verkehrsteilnehmer 2. Klasse. Und unterm Strich profitieren in dem Fall alle von der Priorisierung.

@uweb @47363 @MDradelt

Für die Autlers gehts ja auch ohne Bettelampel"

@axebos @47363 @MDradelt

Ja, wenn das Schienenfahrzeug vorbeigefahren ist, sind wir wieder in der Situation, zu der ich dir ja schon recht gegeben habe.

Zumindest da wo ähnliche Mengen von jeweiligen Verkehrsteilnehmer beteiligt sind, wäre eine reine Zeitautomatik (wenn möglich mit Induktion) gerecht.

@axebos @47363 @MDradelt

In den anderen Fällen könnte in einer von Radfahrern deutlich stärker als von Autos befahrenen Zone (z.B. eine 30er-Zone) der Spieß auch umgedreht werden - also die Rad-Straße hat Dauergrün und die Autos müsse nach Erreichen der Haltelinie erst mal warten.

Seltenes Verkehrsschild: Dieses Straßenschild müssen Autofahrer kennen

Die Bedeutung des Verkehrsschildes für Radschnellwege und wie diese Wege den Radverkehr priorisieren.

t-online