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Como profe de Náuticas, oficial Armada y friki de la seguridad marítima, me paso el día explicando esto: el 90% del comercio mundial pasa por 8 estrechos. OCHO. Si los cierran, tu supermercado se vacía en 72h. Abro hilo sobre los puntos que controlan el planeta 🧵⚓
¿Sabías que el 90% del comercio mundial viaja por mar? Pero todo pasa por apenas 8 estrechos críticos. Son los “choke points”: cuellos de botella geográficos donde se concentra el poder global.
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hilo sobre puntos q controlan la economía mundial
Un #chokepoint es un estrecho marítimo q concentra tráfico entre dos masas de agua. Piénsalo como una autopista de un solo carril en medio del océano. “Quien controla los choke points, controla el flujo del comercio mundial” ¿Qué hace estratégico a un punto?
✓ Alto volumen de tráfico
✓ Sin alternativas viables
✓ Transporta recursos críticos (petróleo, gas)
✓ Los desvíos cuestan millones y añaden semanas
✓ Control territorial de estados ribereños
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#ESTRECHODEORMUZ
El más crítico del planeta: 21% del #petróleo mundial pasa por aquí. Solo 39 km de ancho entre Irán y Omán. China, Japón e India dependen de él para el 70-80% de su energía. Irán amenaza con cerrarlo como arma geopolítica

🚢 ESTRECHO DE #MALACA
25% del comercio marítimo global. 100,000 barcos al año. En su punto más estrecho: apenas 2.8 km. El 80% del #petróleo de #China pasa por aquí. Es el “Dilema de Malaca”: la vulnerabilidad estratégica china que Beijing intenta resolver

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⚠️ BAB EL-MANDEB
“La Puerta de las Lágrimas” en árabe. 12% del comercio global, 30% de los contenedores mundiales. Hoy bajo ataque: los hutíes yemeníes lanzan drones contra barcos. Las navieras rodean África perdiendo $500,000 y 14 días por viaje
CANAL DE SUEZ
193 km q ahorran 7,000 km de viaje. 12% del comercio mundial, 20,000 barcos/año. Marzo 2021: el Ever Given se encalló 6 días. Pérdida: $10 mil millones. Egipto gana $10B anuales con el canal (2% de su PIB). Control absoluto de un solo país
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🌉CANAL DE PANAMÁ
Une dos océanos, acorta 13,000 km. Pero hay crisis: la sequía redujo el tráfico de 36 a 24 barcos diarios en 2023-24. El #cambioclimático amenaza su viabilidad. China controla puertos en ambos extremos. EEUU observa con preocupación
⚠️EL TALÓN DE AQUILES CHINO
China importa el 76% de su crudo. El 80% pasa x Malaca y el 76% por Ormuz: dos estrechos q NO controla y EEUU podría bloquear en conflicto (ej Taiwán) Es su mayor vulnerabilidad estratégica. De ahí nace el “Collar de Perlas
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🇨🇳 EL “COLLAR DE PERLAS” CHINO
Para resolver su vulnerabilidad #China construye cadena puertos desde el Pacífico hasta Golfo Pérsico: Gwadar (Pakistán), Hambantota (Sri Lanka, Djibouti. ¿Inversión comercial o bases militares encubiertas?
🔴 LAS “PERLAS” CLAVE: Gwadar (Pakistán): puerto operado por China, terminal del corredor económico China-Pakistán, acceso al Golfo Pérsico evitando Malaca
→ Hambantota (Sri Lanka): arrendado 99 años tras impago de deuda, ubicación estratégica entre India y Malaca
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→ Djibouti: primera base militar china en el extranjero (2017), capacidad para 10,000 tropas, controla Bab el-Mandeb
→ #Myanmar: oleoductos desde costa hasta Yunnan, puerto de Kyaukpyu, permite importar #energía sin pasar por Malaca. India lo ve como un cerco
💭 EL GRAN DEBATE
China dice “Son proyectos comerciales legítimos bajo la Iniciativa de la Fruta y Ruta"
EEUU/India responden: “Es militarización encubierta para controlar #chokepoints”
Realidad: probablemente ambas.
Nov 5 at 10:03amMastodon for Android
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Uso dual comercial-militar. En conflicto se activarían RESPUESTA ESTADOUNIDENSE
¿Por qué EEUU habla de “recuperar” Panamá y comprar Groenlandia? Simple: control de #chokepoints.
→ Panamá: 6% del comercio global, ruta crítica Asia-costa este USA. China controla puertos en ambos extremos (Hutchison Ports)
→#Groenlandia: acceso al Paso del Noroeste (ruta ártica emergente q reduce 40% distancia Europa-Asia). Quien controle Groenlandia controlará el choke point del futuro.
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Por eso también #Rusia y #China invierten masivamente en el #Ártico
📊 DATOS IMPACTANTES
• Cierre de Ormuz = +$10/barril de petróleo en 24h
• Alternativa a Suez = +14 días de viaje
• Alternativa a Malaca = +3 días
• Un solo barco bloqueó Suez = $400M/hora en pérdidas
• No hay Plan B económicamente viable
🌍COMPETENCIA GLOBAL
Estados Unidos mantiene 800+ bases militares. China expande su “String of Pearls”. India desarrolla su “Collar de Diamantes”. Rusia controla la Ruta del Mar del Norte.
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Europa depende pero tiene capacidad militar limitada.
🇪🇺 LA VULNERABILIDAD EUROPEA
Europa es el continente MÁS dependiente de #choke oints que NO controla. Importa el 90% de su #energía: #petróleo del Golfo (vía Ormuz + Suez) #gas de #Rusia/#Qatar. Sin armada unificada, sin bases propias en Indo-Pacífico. Depende de EEUU para proteger sus rutas
La #UE es un gigante económico pero un enano geopolítico. Operación Atalanta (anti-piratería) es su única presencia naval permanente.
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Debate sobre “autonomía estratégica” lleva décadas sin resolverse. Resultado: máxima exposición al riesgo de cierre de #chokepoints sin capacidad de respuesta.
❄️ EL FUTURO: ÁRTICO
El #deshielopolar abre nuevas rutas. El Paso del Noroeste reduce 40% la distancia Europa-Asia vs. Panamá. Pero: solo navegable 2-3 meses/año, falta infraestructura, costes de seguro altísimos. No será alternativa real hasta 2030-2040
🎯 CONCLUSIÓN
La #geografía sigue siendo importante en el siglo XXI. #geopolitica
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Unos pocos kilómetros de agua controlan billones en comercio. Los #chokepoints son donde se juega el poder global. Entenderlos es entender la #geopolítica del futuro.

#España es líder en #serviciosmarítimos y #logísticos. Nuestra presencia en el #Indo-Pacífico no es solo militar: es económica, diplomática y estratégica. Porque entender los choke points es entender dónde se juega nuestro futuro comercial.📌 CODA FINAL: POR QUÉ LA UE SÍ HACE BIEN
La UE invierte billones en paneles solares, molinos

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y electrificación total. Muchos lo ridiculizan: “las #tierrasraras vienen de China por barco vía Malaca, sigues dependiendo”. Pero están equivocados. Es la jugada estratégica correcta.
Europa reacciona: busca tierras raras en Jaén, litio en Suecia, y PROTEGE Ucrania (que tiene $7 billones en minerales críticos). La clave: diversificar. Depender del gas ruso = un solo punto de fallo controlado por un rival. Transición verde = múltiples proveedores, tecnología propia.
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Sí, hoy depende de China y Malaca para componentes. Pero dentro de 10-15 años tendrá minas propias, tecnología europea, acceso a minerales ucranianos y capacidad de reciclaje. La transición verde NO elimina vulnerabilidad de golpe. Pero es el único camino hacia la independencia real
Pues aquí seguimos trabajando
La #Universidad de #Cádiz inaugura el primer #másteroficial en #Protección y #SeguridadMarítima de España

https://www.diariodecadiz.es/cadiz/universidad-cadiz-inaugura-primer-master-oficial-proteccion-seguridad-maritima-espana_0_2005024958.html

Por el profesor https://bsky.app/profile/mrshipderiparia.bsky.social

La Universidad de Cádiz inaugura el primer máster oficial en Protección y Seguridad Marítima de España

El programa, de carácter pionero a nivel nacional, aborda los nuevos retos globales en seguridad marítima y forma parte del ecosistema SEA-EU

Diario de Cádiz