Claude Trudel
Les cyclistes ont peut-être raison de brûler arrêts et feux rouges. Voici pourquoi
https://theconversation.com/les-cyclistes-ont-peut-etre-raison-de-bruler-arrets-et-feux-rouges-voici-pourquoi-265049
#circulation #transport #vélo #bicycle #sécurité #loi #arrêts #Idaho #France #Montréal #ville #Québec
Les cyclistes ont peut-être raison de brûler arrêts et feux rouges. Voici pourquoi

Faut-il permettre aux cyclistes de traiter les panneaux d’arrêt comme des cédez-le-passage ? Cette règle venue d’Idaho divise, mais les données scientifiques pourraient surprendre.

The Conversation
Oct 30 at 11:31pmWeb
Show threadGeoffrey Arduini sur GoToSocialOct 31
@cltr raison je ne sais pas mais conserver son élan est primordial en effet alors, en France, l'arrêt Idaho est une bonne chose selon moi. Et en effet, vu la vulnérabilité du cycliste face aux bus, suv et voitures il est conseillé d'être très attentif
Show thread@Ducon_OfficielOct 31

@sapintremblant
@cltr

>l’efficacité du vélo dépend du maintien de la vitesse. S’arrêter complètement, encore et encore, décourage l’usage du vélo, malgré ses nombreux bénéfices pour la santé, l’environnement et la fluidité du trafic.

Doit on vraiment aborder la place du vélo par l'angle de l'efficacité ?

Show threadGeoffrey Arduini sur GoToSocialOct 31
@Ju_ @cltr pas que mais c'est un des d'éléments importants. Sans oublier le plaisir, le mouvement pour lutter contre la sédentarité et l'aspect social.
Bref, l'anti-voiture.
Show threadCristina Del BiaggioOct 31

@cltr voir aussi:

"Les #cyclistes commettent beaucoup moins d’#infractions que les #automobilistes":
https://www.liberation.fr/planete/2019/07/04/les-cyclistes-commettent-beaucoup-moins-d-infractions-que-les-automobilistes_1733669/

Les cyclistes commettent beaucoup moins d'infractions que les automobilistes

Contrairement à une idée reçue, le taux d'infraction des cyclistes est très largement inférieur à celui des automobilistes. C'est en tout cas le résultat d'une étude danoise basée sur de nombreuses observations du comportement aux intersections.

Libération
Show threadClersevOct 31
@cltr « En Idaho, depuis 1982, les cyclistes peuvent traiter un panneau d’arrêt comme un cédez-le-passage et un feu rouge comme un panneau d’arrêt. Plusieurs […] pays, comme la France et la Belgique, ont adopté des règlements semblables. »
La team #velo ça vous dit quelque chose ce code de la route spécial cyclistes?
Show threadSamuel 🚴🏼🍻Oct 31

@Clersev @cltr je me suis posé la même question mais on peut citer:
- l'expansion rapide et positive des panneaux M12
- les rues à contre sens pour les vélos en zone 30
- le droit de rouler 2 de fronts et se rabattre pour faciliter le dépassement
- les sas vélos
- distance de sécurité de dépassement

Et sans doute plein d'autres choses qui ne sont certes pas assez connus, déployés et respectés mais au moins ça bouge 😊

Show threadBernard DubuissonOct 31

@Clersev @cltr En Belgique, ce sont bien ces facilités qui sont possibles : panneaux M12 pour tourner à droite au feu rouge, SUL (sens unique limité) ou encore couloir et espace réservé aux 2 roues dans les carrefours à feux.
Le code de la route prévoit aussi des "zones cyclables" où les cyclistes peuvent rouler de n'importe quel côté de la route, sont prioritaires sur les voitures, interdiction pour ces dernières de dépasser un cycliste, et limite de vitesse à 30 km/h.

https://securotheque.wallonie.be/e-amenagements-usagers-et-vehicules/velos/amenagements-cyclables/zone-cyclable

La zone cyclable

Sécurotheque
Show threadClersevOct 31
@bernard_dub @cltr en France on a aussi les M12 et les sas aux feux, mais pas à tous les carrefours
Show threadYsabeauOct 31
@cltr Mais ils n'ont strictement aucune raison de rouler sur la partie du trottoir réservée aux piétons (surtout quand elle est vide de piétons...). Ni de faire un crochet pour traverser une rue sur le passage piétons quand un espace leur est réservé, ni de faire du lèche-vitrine sur les trottoirs le cul sur leu fichu vélo.