Voilà, donc ils en arrivent à mettre en avant un article complet et à quand même inventer (mentir sur) une citation que je n’ai jamais dite.

Quand on m’a interrogé sur le prix des TCL et sur le fait que ce soit « trop cher », j’ai répondu ce que je dis toujours : le prix est toujours relatif et cela dépend de ce à quoi on le compare.

74 €/mois, c’est moins qu’un plein d’essence.

C’est aussi environ le prix de l’assurance mensuelle pour une voiture. C’est donc toujours très subjectif.

Surtout en rappelant que 97 % des usagers payent… moins que 74 € (en moyenne 35 €).

Car là encore, monsieur Hoffmann, de l’équipe de Jean-Michel Aulas… ment.

Un étudiant ne paye pas 74 €, mais 25 €.

S’il est boursier, il paiera même 10,50 €.

De même, un salarié paiera de sa poche 37 € par mois après la prise en charge employeur,
18,50 € s’il est dans le public, 5,25 € s’il est non imposable.

Bref.

D’autant que nous avons mis en place la gratuité pour les plus précaires, baissé l’abonnement jeunes, instauré la gratuité pour les moins de 11 ans et lancé de grands projets de tramway dans tous les quartiers populaires.
Nous assumons une vision de la tarification ciblée, en faveur des plus modestes. Je ne crois pas à la gratuité généralisée (encore moins jusqu’à 2 500 € nets/mois pour une seule commune).
Parce que notre réseau a besoin de financement — la billettique représente 300 millions d’euros de recettes par an —, nous devons offrir à ceux qui veulent prendre les TCL plus de services. Et pour cela, il faut des investissements.

Je rappelle également que le financement de notre réseau repose sur un équilibre entre ce que payent les usagers, les collectivités et les entreprises.

Les entreprises financent déjà plus de 50 % des transports en commun.

En contrepartie, nous développons les services du réseau vers les bassins d’emplois, pour qu’elles puissent bénéficier de ce financement.

C’est un échange donnant-donnant, au cœur du modèle lyonnais du réseau TCL.

Si demain nous offrions la gratuité pour tous (ou presque), non seulement le réseau ne pourrait plus investir dans l’avenir, mais en plus, nous briserions la relation avec le monde économique local.

Bref, moins de mensonges, plus de réflexion.

@BrunoBernard quels sont les retours d'autres métropoles françaises suite à la mise en gratuité des transports en commun ?
La gratuité des transports, une fausse bonne idée

[Tribune] Dans les 31 communes de la métropole de Montpellier, à partir du 21 décembre, le réseau de transport public, 4 lignes de tram, 41 lignes de bus, est gratuit pour les habitants. L'idée semble généreuse, équitable, innovante. Et pourtant, comme j'ai eu l'occasion de le rapporter sur ce blog à plusieurs reprises, en m'appuyant … <p class="link-more"><a href="https://www.lemonde.fr/blog/transports/2023/12/21/la-gratuite-des-transports-une-fausse-bonne-idee/" class="more-link">Continuer la lecture<span class="screen-reader-text"> de « La gratuité des transports, une fausse bonne idée »</span></a></p>

L'interconnexion n'est plus assurée
@BrunoBernard
Il est bon de rappeler que Jean-Michel Aulas est un membre de la #Macronnerie, cette secte qui est notamment sujette à la constipation fiscale chronique et surtout très interressés par la gestion privée de l'argent public. Bref des corrompus...